M199

O 300 Sc de 1955 era o 300 S actualizado, e a actualização que contava estava debaixo do capô. Fora os três carburadores Solex; entrou a elaborada injecção directa Bosch desenvolvida em paralelo com o 300 SL, que injectava gasolina directamente nos cilindros, com a compressão elevada de 7,8 para 8,55:1. A potência subiu de 150 para 175 PS e a velocidade máxima de 175 para 180 km/h. A Mercedes-Benz considerou que valia a pena anunciar e mandou estampar EINSPRITZMOTOR a letras grandes na traseira do carro.

Quase ninguém estava em condições de reparar. O Sc custava 36.500 DM, 2.000 a mais do que o carro que substituía, e entre janeiro de 1956 e abril de 1958 foram construídos exactamente 200: 98 coupé, 53 roadsters e 49 Cabriolet A. A injecção directa revelou-se uma virtude difícil — diluía o óleo com combustível não queimado e a bomba era penosa de fabricar — e a partir de 1957 a Mercedes-Benz começou a recuar para a solução mais simples de pulverizar no colector de admissão, começando pelo 300 d. O M 199 foi a última aparição de um sistema herdado dos motores aeronáuticos de guerra.