M199

La 300 Sc del 1955 era la 300 S aggiornata, e l'aggiornamento che contava stava sotto il cofano. Via i tre carburatori Solex; dentro l'elaborata iniezione diretta Bosch sviluppata accanto alla 300 SL, che sparava benzina direttamente nei cilindri, con la compressione alzata da 7,8 a 8,55:1. La potenza salì da 150 a 175 PS e la velocità massima da 175 a 180 km/h. La Mercedes-Benz ritenne che valesse la pena annunciarlo e fece stampare EINSPRITZMOTOR in grandi lettere sul retro dell'auto.

Quasi nessuno era in grado di accorgersene. La Sc costava 36.500 DM, 2.000 in più dell'auto che sostituiva, e tra gennaio 1956 e aprile 1958 ne furono costruite esattamente 200: 98 coupé, 53 roadster e 49 Cabriolet A. L'iniezione diretta si rivelò una virtù difficile — diluiva l'olio con carburante non bruciato e la pompa era costosa da produrre — e dal 1957 la Mercedes-Benz iniziò a tornare alla soluzione più semplice di spruzzare nel collettore di aspirazione, a partire dalla 300 d. Il M 199 fu l'ultima apparizione di un sistema ereditato dai motori aeronautici di guerra.