M188

Svelata al salone di Parigi nell’ottobre 1951, la 300 S prese il sei da tre litri della berlina Adenauer e ne fece un’auto per un proprietario che guidava da solo. Il passo si accorciò di 15 cm, le carrozzerie erano coupé, Cabriolet A e roadster, e l’aspirazione fu ricostruita attorno a tre carburatori Solex invece dei due della berlina: compressione 7,8:1, 150 PS contro i 115 della limousine, 175 km/h. Dove la 300 era un’auto in cui ci si faceva portare, questa era da guidare.

Solo 560 auto furono costruite con questa versione del motore tra il 1952 e il 1955 — 216 coupé, 203 Cabriolet A e 141 roadster — più rara della 300 SL ad ali di gabbiano che l’ha completamente eclipsata. Alcune andarono a carrozzieri esterni, Pininfarina tra questi. La 300 S segnò anche una fine: lei e la berlina 300 furono le ultime Mercedes-Benz su telaio separato; poi venne la strada monoscocca Ponton. Nel 1956 l’iniezione diretta sostituì i carburatori e il motore fu rinumerato M 199.