M188

1951년 10월 파리 살롱에서 공개된 300 S는 Adenauer 세단의 3리터 6기통을 스스로 운전하는 주인을 위한 무언가로 만들었다. 휠베이스는 15 cm 줄었고, 차체는 쿠페·Cabriolet A·로드스터, 흡기 쪽은 세단의 두 개 대신 Solex 카뷰레터 세 개를 중심으로 다시 짜였다. 7.8:1 압축비, 리무진의 115에 대해 150 PS, 175 km/h. 300이 태워지는 차였다면, 이것은 몰아 가는 차였다.

이 버전의 엔진으로 1952~1955년에 560대만 만들어졌다 — 쿠페 216, Cabriolet A 203, 로드스터 141 — 완전히 그늘에 가린 걸윙 300 SL보다도 희귀하다. 일부는 Pininfarina를 포함한 외부 코치빌더로 갔다. 300 S는 또한 어떤 것의 끝이었다. 그것과 300 세단은 별도 섀시 프레임 위에 만들어진 마지막 메르세데스-벤츠 승용차였고, 그 뒤의 모든 모델은 유니터리 Ponton 길을 택했다. 1956년 직접분사가 카뷰레터를 대체하며 엔진은 M 199로 번호가 바뀌었다.