M188

Auf dem Pariser Salon im Oktober 1951 enthüllt, nahm der 300 S den Drei-Liter-Sechszylinder der Adenauer-Limousine und machte daraus etwas für einen Eigner, der selbst fuhr. Der Radstand schrumpfte um 15 cm, die Karosserien waren Coupé, Cabriolet A und Roadster, und die Ansaugseite wurde um drei Solex-Vergaser statt der zwei der Limousine neu aufgebaut: 7,8:1 Verdichtung, 150 PS gegenüber 115 der Limousine, 175 km/h. Wo der 300 ein Auto zum Hineingesetztwerden war, war dies eines zum Selbstfahren.

Nur 560 Wagen entstanden mit dieser Motorversion zwischen 1952 und 1955 — 216 Coupés, 203 Cabriolet A und 141 Roadster — seltener als der Flügeltürer 300 SL, der ihn völlig überstrahlt hat. Einige gingen an externe Karossierer, Pininfarina darunter. Der 300 S stand auch am Ende einer Epoche: Er und die 300-Limousine waren die letzten Mercedes-Benz-Pkw auf separatem Rohrrahmen; danach folgte der Ponton-Einheitskarosserie-Weg. 1956 ersetzte Direkteinspritzung die Vergaser, und der Motor wurde in M 199 umnummeriert.