M188

Lokakuussa 1951 Pariisin autonäyttelyssä esitelty 300 S otti Adenauer-sedanin kolmelitraisen kuutosen ja teki siitä moottorin itse ajavalle omistajalle. Akseliväli lyheni 15 cm, korivaihtoehtoina olivat coupé, Cabriolet A ja roadster, ja imupuoli rakennettiin uudelleen kolmella Solex-kaasuttimella sedaniin kahden sijasta: puristussuhde 7,8:1, 150 PS limusiinin 115:n sijaan ja 175 km/h. 300:ssa omistajaa kuljetettiin, tätä omistaja ajoi itse.

Tällä moottoriversiolla valmistettiin vuosina 1952–1955 vain 560 autoa — 216 coupéta, 203 Cabriolet A:ta ja 141 roadsteria — joten se on harvinaisempi kuin sen täysin varjoonsa jättänyt lokinsiipi-300 SL. Muutamia toimitettiin ulkopuolisille korinrakentajille, kuten Pininfarinalle. 300 S merkitsi myös aikakauden loppua: se ja 300-sedan olivat viimeiset erilliselle alustarungolle rakennetut Mercedes-Benz-henkilöautot, sillä kaikki myöhemmät mallit seurasivat itsekantavan Pontonin tietä. Vuonna 1956 suorasuihkutus korvasi kaasuttimet ja moottorin tunnukseksi vaihtui M 199.