M199

Vuoden 1955 300 Sc oli ajan tasalle tuotu 300 S, ja merkitsevin päivitys istui konepellin alla. Ulos lensivät kolme Solex-kaasutinta; tilalle tuli 300 SL:n rinnalla kehitetty monimutkainen Boschin suoraruiskutus, joka ruiskutti bensiinin suoraan sylintereihin, ja puristussuhde nousi 7,8:sta arvoon 8,55:1. Teho nousi 150 hevosvoimasta 175:een ja huippunopeus 175:stä 180 kilometriin tunnissa. Mercedes-Benz katsoi tämän julistamisen arvoiseksi ja meisti auton takaosaan suurin kirjaimin sanan EINSPRITZMOTOR.

Lähes kukaan ei ollut asemassa huomatakseen sitä. Sc:n hinta oli 36 500 DM, 2 000 enemmän kuin korvaamansa auton, ja tammikuun 1956 ja huhtikuun 1958 välillä valmistui täsmälleen 200 kappaletta: 98 coupéta, 53 roadsteria ja 49 Cabriolet A:ta. Suoraruiskutus osoittautui hankalaksi hyveeksi — se ohensi öljyä palamattomalla polttoaineella ja pumppu oli rankka valmistaa — ja vuodesta 1957 Mercedes-Benz alkoi perääntyä yksinkertaisempaan imukanavaan ruiskuttamiseen alkaen mallista 300 d. M 199 oli viimeinen esiintyminen järjestelmälle, joka oli peritty sodanaikaisista lentomoottoreista.