M199

Model 300 Sc z 1955 roku był zaktualizowaną wersją 300 S, a najważniejsza zmiana znajdowała się pod maską. Zniknęły trzy gaźniki Solex; pojawił się zaawansowany wtrysk bezpośredni Bosch, opracowany równolegle z 300 SL, wtryskujący paliwo bezpośrednio do cylindrów, ze stopniem sprężania zwiększonym z 7,8 do 8,55:1. Moc wzrosła ze 150 KM do 175 KM, a prędkość maksymalna ze 175 do 180 km/h. Mercedes-Benz uznał to za warte ogłoszenia i umieścił napis EINSPRITZMOTOR dużymi literami na tylnej części samochodu.

Prawie nikt nie był w stanie tego zauważyć. Sc kosztował 36 500 DM, o 2000 więcej niż samochód, który zastąpił, a między styczniem 1956 a kwietniem 1958 roku zbudowano dokładnie 200 sztuk: 98 coupé, 53 roadstery i 49 Cabriolet A. Wtrysk bezpośredni okazał się trudną zaletą – rozrzedzał olej niespalonym paliwem, a pompa była trudna w produkcji – i od 1957 roku Mercedes-Benz zaczął wracać do prostszego rozwiązania wtrysku do kolektora dolotowego, zaczynając od 300 d. M 199 był ostatnim zastosowaniem systemu odziedziczonego po silnikach lotniczych z czasów wojny.