M28

170 H 和 170 V 于 1936 年 2 月在柏林车展一同亮相，共享一台侧置气门四缸——原本规划为 1.6 升，投产前不久扩大到 1697 cc，缸径行程双双加大，为的是提升扭矩而非峰值功率。在 W 28 上它纵向直立于车尾，四速变速箱及其超速挡位于后轴之前，与它取代的 Typ 130 如出一辙。压缩比 6.0:1、一具 Solex 上吸式化油器、3400 转/分 38 PS、110 km/h。

后置发动机的那辆装备更精，4350 帝国马克的售价也贵出约 15%；更便宜、更常规、也省心得多的 170 V 把它彻底埋葬。1935 年 7 月到 1939 年 10 月间仅造 1507 辆，战争与疲软的需求关闭了后置发动机生产线，且未指定任何继任者。同一台 1697 cc 四缸还装进 1935 年的 170 VG——一款靠中央通道上两根操纵杆控制的全轮驱动桶车；国防军收了 62 辆，随即选择斯托尔的标准轻型车，再未回头。