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1934 年 2 月在柏林作为 SS 和 SSK 的继任者揭幕的 500 K，把一台顶置气门直列八缸放上了 Typ 380 验证过的底盘。Roots 增压器是接通式而非常开式：正常呼吸 100 PS，驾驶者把踏板踩过卡点后 160 PS——增压由此成为一个刻意的动作，而非一种调校状态。1936 年 10 月的巴黎带来 540 K：同一台发动机扩到 5.4 升、增压 180 PS，拖着两吨半的车身跑到 170 km/h。

500 K 只造了 342 辆，标准型 540 K 419 辆，而车身比数字更重要——一辆 1936 年的 540 K Spezial-Roadster 在 2012 年拍出 1177 万美元。同一台发动机还有一段远不浪漫的第二职业。它拖动三轴的 G4 参谋车——因造价太高被军队嫌弃、仅造 57 辆，转而被纳粹领导层用于阅兵和吞并行动——1943 至 1944 年，它又被埋进帝国总理府 Aktion P 计划下生产的二十辆装甲 540 K 轿车里，那些车重到只能跑 80 km/h。