M154

1938 年，AIACR 放弃重量规则改行排量限制——增压三升、无增压四升半——一举终结了 5.7 升的 W 125 直列八缸。翁特图尔克海姆花了数月研究备选方案，其中包括一辆中置发动机赛车和一台三列八缸的 4.5 升自然吸气 W 24，直到 1937 年 7 月董事会决意自行设计。Albert Heess 画出一台 60° V12：每缸 250 cc、四根凸轮轴、经由叉形摇臂驱动的 48 气门，气缸三个一组焊接在钢板水套内，缸盖不可拆卸，乙二醇冷却液可耐 125 °C。

这是把戴姆勒-奔驰的传统工艺推向极限之作：极其耐用，也极其沉重——500 公斤，每分钟有一百升机油泵过全身。想要的汽油直喷尚未就绪，于是一具在 M 125 上验证过的浮子式化油器为两台立式 Roots 增压器供气——如今比从前小得多。据说每台发动机造价 89700 帝国马克。装在 W 154 上，它为 Rudolf Caracciola 赢得 1938 年欧洲锦标赛，让梅赛德斯-奔驰在新规则的第一个赛季几乎不可战胜。