OM668

Klasa A W168 z 1997 roku została zaprojektowana wokół podłogi typu „sandwich”: układ napędowy znajdował się na stromo nachylonej ramie pomocniczej, tak aby w przypadku zderzenia czołowego został wepchnięty pod podniesioną podłogę kabiny, zamiast przez przegrodę. Ta geometria podyktowała konstrukcję silnika, a OM 668 został do niej zaprojektowany – 1689 cm³, aluminium, szesnaście zaworów, wałek rozrządu zaworów dolotowych napędzany łańcuchem, a wałek rozrządu zaworów wydechowych przekładnią, wtrysk common-rail i turbosprężarka w każdej wersji. Kiedy się pojawił, był to najmniejszy diesel, jaki Mercedes-Benz kiedykolwiek wprowadził do produkcji.

Był sprzedawany w celowo rozdzielonych stanach strojenia. A 160 CDI zaczynał od 60 KM bez intercoolera; A 170 CDI z intercoolerem osiągał 90 KM; po faceliftingu w 2001 roku para ta osiągała 75 i 95 KM. Ten sam silnik napędzał Vaneo, wysoki pięcioosobowy van zbudowany na podwoziu Klasy A, aż do 2005 roku, kiedy to druga generacja Klasy A przeszła na OM 640. Jego dziedzictwem jest mniej silnik, a bardziej układ, który umożliwił: mały diesel Mercedesa, który mógł być ułożony niemal płasko i nadal spełniać wymagania bezpieczeństwa, wokół których samochód został zaprojektowany.