Mercedes-Benz Klasa A Hatchback (W168) · Klasa A 1. generacji
W168
Test łosia — i auto, które go przetrwało.
- Produkcja
- 1997–2005
- Wyprodukowano
- 946 011
- Nadwozie
- Hatchback
- Podwozie
- W168
Sześć tygodni po debiucie szwedzki magazyn przewrócił Klasę A podczas testu zmiany pasa, a Mercedes-Benz wstrzymał produkcję najważniejszego nowego auta, jakie zbudował od dekad.
W168 był rzeczą naprawdę radykalną: 3,6-metrowym przednionapędowym hatchbackiem z podłogą kanapkową, zaprojektowaną tak, by w zderzeniu czołowym silnik i skrzynia wsunęły się pod kabinę. Mercedes-Benz odpowiedział na test łosia, montując ESP seryjnie, poszerzając rozstaw kół i obniżając prześwit ogromnym kosztem — a auto potem sprzedawało się mocno przez siedem lat.
Silniki benzynowe biegły od 1,4-litrowego M166 do 1,9, obok diesli CDI 1,7 litra; wersja o długim rozstawie osi na kodzie V168 przyszła w 2001 roku.
Wszystkie modele.
11 oznaczeń modelowych w latach 1997–2004 – silniki, skrzynie biegów i kody serii W168.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A 160 CDI | 1998–2001 | 10.1998–02.2001 | 168.007 | 668.941 | 14,508 | |
| A 160 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.006 | 668.940 | 14,900 | |
| A 170 CDI | 1998–2001 | 07.1998–03.2001 | 168.008 | 668.940 | 145,165 | |
| A 170 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.009 | 668.942 | 118,396 | |
| A 140 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.031 | 166.940 | 291,384 | |
| A 140 | 2001–2004 | 03.2001–05.2004 | 168.031 | 166.940 | uwzględnione powyżej | |
| A 160 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.033 | 166.960 | 306,343 | |
| A 160 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.033 | 166.960 | uwzględnione powyżej | |
| A 190 | 1999–2001 | 04.1999–03.2001 | 168.032 | 166.990 | 52,686 | |
| A 190 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.032 | 166.990 | uwzględnione powyżej | |
| A 210 Evolution | 2002–2004 | 01.2002–05.2004 | 168.035 | 166.995 | 2,629 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Akcja stabilności, nowe silniki i lifting obejmujący 980 elementów — zmiany, które oddzielają wczesne i późne Klasy A W168.
- 1997
- A 140 i A 160 zadebiutowały z napędem na przednie koła i kanapkową strukturą bezpieczeństwa.
- Gdy szwedzki test manewru omijania odsłonił skłonność do dachowania, dostawy wstrzymano, a każde auto dostało poprawione zawieszenie, opony o niższym profilu oraz ESP z Brake Assist; istniejące auta wezwano do tej samej przeróbki.
- 1998
- Diesle A 160 CDI i A 170 CDI dołączyły z silnikiem common-rail OM668.
- 1999
- A 190 dodało 1,9-litrowy silnik benzynowy M166 i stało się najmocniejszym modelem o zwykłym rozstawie osi.
- 2001
- Lifting obejmujący 980 elementów przyniósł poprawioną atrapę i zderzaki, reflektory z przezroczystymi kloszami, nowe lampy tylne, obudowy lusterek w kolorze nadwozia i lepsze materiały kabiny.
- Gama diesli przeszła na zaktualizowane kody podwozia i silnika OM668, a długi rozstaw V168 dołączył z 170 mm dodanymi między osiami.
- 2002
- A 210 Evolution stał się szczytem gamy z 2,1-litrowym M166, wykończeniem nadwozia inspirowanym AMG, sztywniejszym zawieszeniem i 17-calowymi kołami.
- 2004
- Regularna produkcja W168 wygasała w maju, gdy przyjechał następca W169; A 190 jechało dalej w ograniczonej produkcji na niektóre rynki.
