Mercedes-Benz Clase A Hatchback (W168) · 1.ª generación Clase A
W168
El test del alce, y el coche que lo sobrevivió.
- Producción
- 1997–2005
- Unidades
- 946.011
- Carrocería
- Hatchback
- Chasis
- W168
Seis semanas después del lanzamiento, una revista sueca volcó un Clase A durante un test de cambio de carril, y Mercedes-Benz detuvo la producción del coche nuevo más importante que había construido en décadas.
El W168 era algo de verdad radical: un hatchback de tracción delantera de 3,6 metros, con un piso sándwich pensado para que el motor y la transmisión se deslizaran bajo la cabina en un impacto frontal. Mercedes-Benz respondió al test del alce montando el ESP de serie, ensanchando las vías y bajando la altura de marcha a un coste enorme; y el coche vendió con fuerza durante siete años.
Los motores de gasolina iban del M166 de 1,4 litros al de 1,9, con diésel CDI de 1,7 litros al lado; en 2001 siguió una versión de batalla larga sobre el código V168.
Todos los modelos.
11 denominaciones de modelo entre 1997–2004: motores, transmisiones y códigos de serie del W168.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A 160 CDI | 1998–2001 | 10.1998–02.2001 | 168.007 | 668.941 | 14,508 | |
| A 160 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.006 | 668.940 | 14,900 | |
| A 170 CDI | 1998–2001 | 07.1998–03.2001 | 168.008 | 668.940 | 145,165 | |
| A 170 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.009 | 668.942 | 118,396 | |
| A 140 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.031 | 166.940 | 291,384 | |
| A 140 | 2001–2004 | 03.2001–05.2004 | 168.031 | 166.940 | incluido arriba | |
| A 160 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.033 | 166.960 | 306,343 | |
| A 160 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.033 | 166.960 | incluido arriba | |
| A 190 | 1999–2001 | 04.1999–03.2001 | 168.032 | 166.990 | 52,686 | |
| A 190 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.032 | 166.990 | incluido arriba | |
| A 210 Evolution | 2002–2004 | 01.2002–05.2004 | 168.035 | 166.995 | 2,629 |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
La llamada a revisión por estabilidad, los motores nuevos y el restyling de 980 componentes: los cambios que separan los Clase A W168 tempranos y tardíos.
- 1997
- Los A 140 y A 160 se lanzaron con tracción delantera y la estructura de seguridad de piso sándwich.
- Después de que un test sueco de maniobra evasiva dejara al descubierto el comportamiento en vuelco, las entregas se pausaron mientras cada coche recibía una suspensión revisada, neumáticos de perfil más bajo y ESP con Brake Assist; los coches ya entregados fueron llamados a revisión para el mismo trabajo.
- 1998
- Los diésel A 160 CDI y A 170 CDI se incorporaron con el motor common rail OM668.
- 1999
- El A 190 añadió el motor de gasolina M166 de 1,9 litros y se convirtió en el modelo de batalla normal más potente.
- 2001
- Un restyling de 980 componentes trajo parrilla y paragolpes revisados, faros de cristal transparente, pilotos nuevos, carcasas de retrovisor en color de la carrocería y materiales de cabina de mayor calidad.
- La gama diésel pasó a códigos de chasis y de motor OM668 actualizados, mientras el V168 de batalla larga se incorporó con 170 mm añadidos entre los ejes.
- 2002
- El A 210 Evolution se convirtió en el tope de gama, con un M166 de 2,1 litros, molduras de carrocería de influencia AMG, una suspensión más firme y llantas de 17 pulgadas.
- 2004
- La producción regular del W168 se fue apagando en mayo, al llegar el sustituto W169; el A 190 continuó en producción limitada para algunos mercados.
