Mercedes-Benz Classe A Bicorps (W168) · Classe A de 1re génération
W168
Le test de l’élan — et la voiture qui y survécut.
- Production
- 1997–2005
- Exemplaires
- 946 011
- Carrosserie
- Bicorps
- Châssis
- W168
Six semaines après le lancement, un magazine suédois fit un tonneau en Classe A lors d’un test de changement de voie, et Mercedes-Benz arrêta la production de la nouvelle voiture la plus importante qu’elle eût construite depuis des décennies.
La W168 était une chose vraiment radicale : un bicorps à traction avant de 3,6 mètres, avec un plancher sandwich conçu pour laisser le moteur et la transmission glisser sous l’habitacle lors d’un choc frontal. Mercedes-Benz répondit au test de l’élan en montant l’ESP de série, en élargissant les voies et en abaissant la hauteur de caisse, à un coût énorme — et la voiture se vendit ensuite fortement pendant sept ans.
Les moteurs essence allaient du M166 de 1,4 litre au 1,9, avec à côté des diesels CDI de 1,7 litre ; une version à empattement long, sur le code V168, suivit en 2001.
Chaque modèle.
11 désignations de modèles sur 1997–2004 — moteurs, transmissions et codes de série de la W168.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A 160 CDI | 1998–2001 | 10.1998–02.2001 | 168.007 | 668.941 | 14,508 | |
| A 160 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.006 | 668.940 | 14,900 | |
| A 170 CDI | 1998–2001 | 07.1998–03.2001 | 168.008 | 668.940 | 145,165 | |
| A 170 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.009 | 668.942 | 118,396 | |
| A 140 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.031 | 166.940 | 291,384 | |
| A 140 | 2001–2004 | 03.2001–05.2004 | 168.031 | 166.940 | inclus ci-dessus | |
| A 160 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.033 | 166.960 | 306,343 | |
| A 160 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.033 | 166.960 | inclus ci-dessus | |
| A 190 | 1999–2001 | 04.1999–03.2001 | 168.032 | 166.990 | 52,686 | |
| A 190 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.032 | 166.990 | inclus ci-dessus | |
| A 210 Evolution | 2002–2004 | 01.2002–05.2004 | 168.035 | 166.995 | 2,629 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Année par année.
Le rappel de stabilité, les nouveaux moteurs et le restylage de 980 composants — les changements qui séparent les Classe A W168 précoces et tardives.
- 1997
- Les A 140 et A 160 furent lancées en traction avant, avec la structure de sécurité à plancher sandwich.
- Après qu’un test suédois de manœuvre d’évitement eut révélé un comportement au retournement, les livraisons s’interrompirent le temps que chaque voiture reçoive une suspension revue, des pneus à profil plus bas et l’ESP avec Brake Assist ; les voitures déjà livrées furent rappelées pour le même travail.
- 1998
- Les diesels A 160 CDI et A 170 CDI rejoignirent la gamme avec le moteur OM668 à rampe commune.
- 1999
- L’A 190 ajouta le moteur essence M166 de 1,9 litre et devint le modèle à empattement normal le plus puissant.
- 2001
- Un restylage de 980 composants apporta une calandre et des boucliers revus, des projecteurs à optiques claires, de nouveaux feux arrière, des boîtiers de rétroviseurs couleur carrosserie et des matériaux d’habitacle de plus haute qualité.
- La gamme diesel passa à des codes de châssis et de moteur OM668 mis à jour, tandis que la V168 à empattement long rejoignait la gamme avec 170 mm ajoutés entre les essieux.
- 2002
- L’A 210 Evolution devint le sommet de gamme, avec un M166 de 2,1 litres, une finition de carrosserie d’influence AMG, une suspension plus ferme et des jantes de 17 pouces.
- 2004
- La production régulière de la W168 s’acheva en mai, à l’arrivée de la remplaçante W169 ; l’A 190 continua en production limitée pour certains marchés.
