Hatchback Mercedes-Benz Classe A (W168) · 1.ª geração Classe A
W168
O teste do alce — e o carro que lhe sobreviveu.
- Produção
- 1997–2005
- Construídos
- 946.011
- Carroçaria
- Hatchback
- Chassis
- W168
Seis semanas depois do lançamento, uma revista sueca capotou uma Classe A num teste de mudança de faixa, e a Mercedes-Benz parou a produção do carro novo mais importante que tinha construído em décadas.
O W168 era uma coisa genuinamente radical: um hatchback de tração dianteira com 3,6 metros e um piso em sanduíche, concebido para deixar o motor e a transmissão deslizarem por baixo do habitáculo num impacto frontal. A Mercedes-Benz respondeu ao teste do alce montando o ESP de série, alargando a via e baixando a altura ao solo, a um custo enorme — e o carro vendeu depois com força durante sete anos.
Os motores a gasolina iam do M166 de 1,4 litros ao de 1,9, com diesel CDI de 1,7 litros a par; uma versão de distância entre eixos longa, no código V168, seguiu-se em 2001.
Cada modelo.
11 designações de modelo entre 1997–2004 — motores, transmissões e códigos de série do W168.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A 160 CDI | 1998–2001 | 10.1998–02.2001 | 168.007 | 668.941 | 14,508 | |
| A 160 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.006 | 668.940 | 14,900 | |
| A 170 CDI | 1998–2001 | 07.1998–03.2001 | 168.008 | 668.940 | 145,165 | |
| A 170 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.009 | 668.942 | 118,396 | |
| A 140 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.031 | 166.940 | 291,384 | |
| A 140 | 2001–2004 | 03.2001–05.2004 | 168.031 | 166.940 | incluído acima | |
| A 160 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.033 | 166.960 | 306,343 | |
| A 160 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.033 | 166.960 | incluído acima | |
| A 190 | 1999–2001 | 04.1999–03.2001 | 168.032 | 166.990 | 52,686 | |
| A 190 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.032 | 166.990 | incluído acima | |
| A 210 Evolution | 2002–2004 | 01.2002–05.2004 | 168.035 | 166.995 | 2,629 |
* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.
Ano a ano.
A chamada de estabilidade, os novos motores e o restyling de 980 componentes — as alterações que separam as Classes A W168 iniciais das tardias.
- 1997
- O A 140 e o A 160 foram lançados com tração dianteira e a estrutura de segurança de piso em sanduíche.
- Depois de um teste sueco de manobra de desvio ter exposto o comportamento de capotamento, as entregas pararam enquanto cada carro recebia suspensão revista, pneus de perfil mais baixo e ESP com Brake Assist; os carros já existentes foram chamados para o mesmo trabalho.
- 1998
- Os diesel A 160 CDI e A 170 CDI juntaram-se à gama com o motor common-rail OM668.
- 1999
- O A 190 acrescentou o motor a gasolina M166 de 1,9 litros e tornou-se o modelo regular de distância entre eixos mais potente.
- 2001
- Um restyling de 980 componentes trouxe uma grelha e para-choques revistos, faróis de lente clara, novos farolins, caixas de retrovisor da cor da carroçaria e materiais de habitáculo de grau superior.
- A gama diesel passou para códigos de chassis e de motor OM668 atualizados, enquanto o V168 de distância entre eixos longa se juntou com 170 mm acrescentados entre os eixos.
- 2002
- O A 210 Evolution tornou-se o topo de gama, com um M166 de 2,1 litros, acabamento de carroçaria de influência AMG, suspensão mais firme e rodas de 17 polegadas.
- 2004
- A produção regular do W168 foi-se extinguindo em maio, com a chegada do substituto W169; o A 190 continuou em produção limitada para alguns mercados.
