Mercedes-Benz A-sarjan viistoperä (W168) · 1. sukupolven A-sarja
W168
Hirvitesti — ja auto, joka selvisi siitä.
- Tuotanto
- 1997–2005
- Valmistettu
- 946 011
- Kori
- viistoperä
- Alusta
- W168
Kuusi viikkoa lanseerauksen jälkeen ruotsalainen lehti kaatoi A-sarjan kaistanvaihtotestissä, ja Mercedes-Benz pysäytti vuosikymmeniin tärkeimmän uuden autonsa tuotannon.
W168 oli aidosti radikaali: 3,6-metrinen etuvetoinen viistoperä, jonka sandwich-lattia oli suunniteltu niin, että moottori ja vaihteisto liukuvat ohjaamon alle nokkakolarissa. Mercedes-Benz vastasi hirvitestiin tekemällä ESP:stä vakion, leventämällä raideväliä ja madaltamalla maavaraa valtavalla kustannuksella — ja auto myi sitten vahvasti seitsemän vuotta.
Bensiinimoottorit ulottuivat 1,4-litraisesta M166:sta 1,9-litraiseen, ja rinnalla olivat 1,7-litraiset CDI-dieselit; pitkäakselivälinen versio V168-koodilla seurasi vuonna 2001.
Jokainen malli.
11 mallinimikettä vuosilta 1997–2004 — moottorit, vaihteistot ja sarjakoodit W168:lle.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A 160 CDI | 1998–2001 | 10.1998–02.2001 | 168.007 | 668.941 | 14,508 | |
| A 160 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.006 | 668.940 | 14,900 | |
| A 170 CDI | 1998–2001 | 07.1998–03.2001 | 168.008 | 668.940 | 145,165 | |
| A 170 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.009 | 668.942 | 118,396 | |
| A 140 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.031 | 166.940 | 291,384 | |
| A 140 | 2001–2004 | 03.2001–05.2004 | 168.031 | 166.940 | sisältyy yllä olevaan | |
| A 160 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.033 | 166.960 | 306,343 | |
| A 160 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.033 | 166.960 | sisältyy yllä olevaan | |
| A 190 | 1999–2001 | 04.1999–03.2001 | 168.032 | 166.990 | 52,686 | |
| A 190 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.032 | 166.990 | sisältyy yllä olevaan | |
| A 210 Evolution | 2002–2004 | 01.2002–05.2004 | 168.035 | 166.995 | 2,629 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Vuosi vuodelta.
Vakautuskorjaus, uudet moottorit ja 980 osan kasvojenkohotus — muutokset, jotka erottavat varhaiset ja myöhäiset W168 A-sarjalaiset.
- 1997
- A 140 ja A 160 lanseerattiin etuvedolla ja sandwich-lattian turvarakenteella.
- Kun ruotsalainen väistökoe paljasti kaatumiskäyttäytymisen, toimitukset pysähtyivät, kunnes jokainen auto sai uudistetun jousituksen, matalaprofiiliset renkaat ja ESP:n Brake Assistilla; jo toimitetut autot kutsuttiin samaan työhön.
- 1998
- A 160 CDI- ja A 170 CDI -dieselit liittyivät mallistoon OM668-common rail -moottorilla.
- 1999
- A 190 toi 1,9-litraisen M166-bensiinimoottorin ja nousi tehokkaimmaksi normaaliakseliväliseksi malliksi.
- 2001
- 980 osan kasvojenkohotus toi uudistetun säleikön ja puskurit, kirkaslasiset ajovalot, uudet takavalot, korinväriset peilikotelot ja laadukkaammat ohjaamomateriaalit.
- Dieselmallisto siirtyi päivitettyihin OM668-alusta- ja moottorikoodeihin, ja pitkäakselivälinen V168 liittyi mukaan 170 mm akselien väliin lisättynä.
- 2002
- A 210 Evolutionista tuli malliston kärki 2,1-litraisella M166:lla, AMG-vaikutteisella korisarjalla, jämäkämmällä jousituksella ja 17-tuumaisilla vanteilla.
- 2004
- Säännöllinen W168-tuotanto hiipui toukokuussa, kun W169-seuraaja saapui; A 190 jatkui rajoitettuna tuotantona joillakin markkinoilla.
