Mercedes-Benz Classe A due volumi (W168) · Classe A di 1ª generazione
W168
Il test dell’alce, e l’auto che gli sopravvisse.
- Produzione
- 1997–2005
- Esemplari
- 946.011
- Carrozzeria
- Due volumi
- Telaio
- W168
Sei settimane dopo il lancio, una rivista svedese ribaltò una Classe A durante un test di cambio corsia, e Mercedes-Benz fermò la produzione dell’auto nuova più importante che avesse costruito da decenni.
La W168 era una cosa davvero radicale: una due volumi a trazione anteriore di 3,6 metri, con un pianale a sandwich pensato perché motore e cambio scivolassero sotto l’abitacolo in un urto frontale. Mercedes-Benz rispose al test dell’alce montando l’ESP di serie, allargando la carreggiata e abbassando l’altezza da terra a un costo enorme. Poi l’auto vendette bene per sette anni.
I motori a benzina andavano dall’M166 da 1,4 litri all’1,9, con accanto i diesel CDI da 1,7 litri; una versione a passo lungo, sul codice V168, seguì nel 2001.
Tutti i modelli.
11 denominazioni di modello nel 1997–2004: motori, cambi e codici di serie della W168.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A 160 CDI | 1998–2001 | 10.1998–02.2001 | 168.007 | 668.941 | 14,508 | |
| A 160 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.006 | 668.940 | 14,900 | |
| A 170 CDI | 1998–2001 | 07.1998–03.2001 | 168.008 | 668.940 | 145,165 | |
| A 170 CDI | 2001–2004 | 02.2001–05.2004 | 168.009 | 668.942 | 118,396 | |
| A 140 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.031 | 166.940 | 291,384 | |
| A 140 | 2001–2004 | 03.2001–05.2004 | 168.031 | 166.940 | incluso sopra | |
| A 160 | 1997–2001 | 09.1997–03.2001 | 168.033 | 166.960 | 306,343 | |
| A 160 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.033 | 166.960 | incluso sopra | |
| A 190 | 1999–2001 | 04.1999–03.2001 | 168.032 | 166.990 | 52,686 | |
| A 190 | 2001–2005 | 03.2001–09.2005 | 168.032 | 166.990 | incluso sopra | |
| A 210 Evolution | 2002–2004 | 01.2002–05.2004 | 168.035 | 166.995 | 2,629 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Anno per anno.
Il richiamo per la stabilità, i motori nuovi e il restyling da 980 componenti: i cambiamenti che separano le prime Classe A W168 dalle tarde.
- 1997
- Le A 140 e A 160 debuttarono con trazione anteriore e la struttura di sicurezza a pianale sandwich.
- Dopo che un test svedese di manovra di scarto aveva messo in luce il comportamento al ribaltamento, le consegne si fermarono mentre ogni vettura riceveva sospensioni riviste, pneumatici a spalla più bassa ed ESP con Brake Assist; le auto già consegnate furono richiamate per lo stesso intervento.
- 1998
- I diesel A 160 CDI e A 170 CDI entrarono in gamma con il motore common rail OM668.
- 1999
- L’A 190 aggiunse il motore a benzina M166 da 1,9 litri e divenne il modello a passo normale più potente.
- 2001
- Un restyling da 980 componenti portò calandra e paraurti rivisti, fari a lente chiara, nuovi fanali posteriori, calotte degli specchi in tinta carrozzeria e materiali dell’abitacolo di livello più alto.
- La gamma diesel passò a codici di telaio e motore OM668 aggiornati, mentre la V168 a passo lungo si aggiunse con 170 mm in più tra gli assi.
- 2002
- L’A 210 Evolution divenne il top di gamma, con un M166 da 2,1 litri, finiture di carrozzeria di influenza AMG, sospensioni più ferme e cerchi da 17 pollici.
- 2004
- La produzione regolare della W168 si esaurì a maggio, con l’arrivo dell’erede W169; l’A 190 continuò in produzione limitata per alcuni mercati.
