Silnik Mercedes-Benz

OM640

Mercedes-Benz OM640 to wysokoprężny silnik tłokowy w układzie I4.

Lata: 2005–2008
Konfiguracja: I4
Paliwo: Diesel
Moc maksymalna: 140 PS

Silnik Mercedes-Benz OM640 w układzie I4

Diesel Klasy A, który trafił do samolotów.

Wprowadzony wraz z drugą generacją Klasy A w 2004 roku, aby zastąpić 1,7-litrowy OM668, musiał być dostosowany do samochodu, a nie odwrotnie: zamontowany poprzecznie i mocno pochylony do przodu, tak aby w przypadku zderzenia czołowego wsunął się pod podłogę typu „sandwich”, a nie do przestrzeni na nogi. Common rail, cztery zawory na cylinder, podwójne wałki rozrządu napędzane łańcuchem i turbodoładowanie z intercoolerem w każdej wersji. Blok pozostał żeliwny — cięższy niż aluminiowy, ale lepiej przystosowany do ciśnień w cylindrach i cichszy — pod głowicą z aluminium o wysokiej wytrzymałości.

Trzy poziomy mocy obejmowały gamę, od 82-konnego A 160 CDI do 140-konnego A 200 CDI i B 200 CDI, a produkcja trwała do 2012 roku w modelach W169 i W245. Jego druga kariera była dziwniejsza. Thielert wykorzystał OM640 jako podstawę aero-diesla Centurion 2.0, a Austro Engine zrobiło to samo dla AE300, który napędza dwusilnikowy Diamond DA42 i DA62 — lekkie samoloty spalające paliwo lotnicze wokół bloku silnika Mercedesa hatchbacka. Na ziemi, poprzecznie montowany OM651 przejął pałeczkę.

Wersje.

Każda fabryczna wersja OM640.

Wersja	Pojemność	Średnica × skok	Stopień sprężania	Moc	Moment obrotowy
640.940	1,991 cc	83 × 92 mm	18.0:1	80 kW (108 hp; 109 KM) przy 4,200 obr./min	250 N·m (184 lb·ft) przy 1,600 obr./min
640.941	1,991 cc	83 × 92 mm	18.0:1	103 kW (138 hp; 140 KM) przy 4,200 obr./min	300 N·m (221 lb·ft) przy 1,600 obr./min
640.942	1,991 cc	83 × 92 mm	18.0:1	60 kW (81 hp; 82 KM) przy 4,200 obr./min	180 N·m (133 lb·ft) przy 1,400 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez OM640.

← Wszystkie silniki