OM640

2004年、2代目A-Classとともに登場し、1.7リッターOM668を置き換えた。車に合わせるのではなく、車の都合に合わせねばならなかった。横置きで大きく前傾し、前面衝突ではサンドイッチフロアの下へ潜り込み、フットウェルへ侵入しないようにする。コモンレール、気筒あたり4バルブ、チェーン駆動ツインカム、全仕様にインタークーラー付きターボ。ブロックは鋳鉄のまま——アルミより重いが、シリンダー圧に適し、静粛性も高い——その上に高強度アルミヘッド。

出力は3段階、82 PSのA 160 CDIから140 PSのA 200 CDIとB 200 CDIまで、生産はW169とW245とともに2012年まで続いた。第二のキャリアはさらに奇妙だった。ThielertはOM640をCenturion 2.0エアロディーゼルの基礎にし、Austro EngineはAE300でも同様で、DiamondのDA42ツインとDA62——メルセデスのハッチバックのブロックあたりでジェット燃料を燃やす軽飛行機——を駆動する。地上では、横置き可能なOM651が後任となった。