OM640

2004년 2세대 A-Class와 함께 1.7리터 OM668을 대체하며 등장했고, 차가 엔진에 맞추는 게 아니라 엔진이 차에 맞춰야 했다. 가로 배치로 크게 앞으로 기울여, 정면 충돌 시 샌드위치 플로어 아래로 미끄러지고 풋웰로는 들어가지 않게. 커먼레일, 실린더당 4밸브, 체인 구동 트윈 캠, 모든 사양에 인터쿨러 달린 터보. 블록은 주철 — 알루미늄보다 무겁지만 실린더 압력에 더 적합하고 더 조용하다 — 위에 고강도 알루미늄 헤드.

출력은 A 160 CDI의 82 PS부터 A 200 CDI·B 200 CDI의 140 PS까지 세 가지였고, 생산은 W169·W245와 함께 2012년까지. 두 번째 생은 더 이상했다. Thielert는 OM640을 Centurion 2.0 항공기용 디젤의 바탕으로 삼았고, Austro Engine도 AE300에 같은 일을 해 Diamond DA42 트윈과 DA62 — 메르세데스 해치백 블록 주위로 제트 연료를 태우는 경비행기 — 를 구동한다. 지상에서는 가로 장착 가능한 OM651이 이어받았다.