Mercedes-Benz 엔진

OM601

Mercedes-Benz OM601는 I4 디젤 피스톤 엔진입니다.

연도: 1984–1999
구성: I4
연료: 디젤
최고 출력: 98 PS

디젤 메르세데스-벤츠가 들리지 않게 하려고 이례적인 수고를 했다.

1983년 W201 190 D에 도입되어 이듬해 W124로 퍼진 OM601은 OM616을 대체하며, 5기통 OM602와 6기통 OM603으로 완성되는 패밀리의 선두였다. 셋 모두 주철 블록에 알루미늄 헤드, 캠축과 분사 펌프를 구동하는 듀플렉스 체인, 주기적 밸브 조정을 끝낸 유압 버킷 태핏을 공유했다. 진정한 새로움은 엔진 안이 아니라 그 주변을 감싼 것이었다. 보닛 매트, 실링 스트립, 폴리머 스커트, 언더패널, 두 번째 격벽, 밀봉된 베이이 익지 않도록 하는 서모스태틱 벤트.

메르세데스-벤츠는 캡슐화가 비교 엔진 대비 소음 배출을 절반 이하로 줄인다고 주장했고, 190 D는 자사 디젤 중 그것을 받은 첫 차였다. 세 배기량이 시장을 따랐다. 유럽용 2리터, 배출 규정이 요구한 북미용 2.2, 상용용 2.3. 승용차는 1993년 4밸브 OM604로 옮겼지만, OM601은 일만 바꿔 T1 208 D·308 D·408 D, Vito, 첫 Sprinter, 그리고 — 마침내 터보차저된 601.970으로서 — V 230 TD에서 계속 돌았다. 2000년에도 여전히 만들어지고 있었다.

버전.

OM601의 모든 공장 버전.

버전	배기량	보어 × 스트로크	압축비	출력	토크
601.911 (D 20)	1,997 cc	87 × 84 mm	22.0	53 kW (71 hp; 72 PS) / 4,600 rpm	123 N·m (91 lb·ft) / 2,800 rpm
601.911 (D 20)	1,997 cc	87 × 84 mm	22.0	55 kW (74 hp; 75 PS) / 4,600 rpm	126 N·m (93 lb·ft) / 2,700 rpm
601.912 (D 20)	1,997 cc	87 × 84 mm	22.0	53 kW (71 hp; 72 PS) / 4,600 rpm	123 N·m (91 lb·ft) / 2,800 rpm
601.912 (D 20)	1,997 cc	87 × 84 mm	22.0	55 kW (74 hp; 75 PS) / 4,600 rpm	126 N·m (93 lb·ft) / 2,700 rpm
601.913	1,997 cc	87 × 84 mm	22.0	55 kW (74 hp; 75 PS) / 5,500 rpm	130 N·m (96 lb·ft) / 2,000 rpm
601.921	2,197 cc	87 × 92.4 mm	22.0	54 kW (72 hp; 73 PS) / 4,200 rpm	130 N·m (96 lb·ft) / 2,800 rpm
601.943	2,299 cc	89 × 92.4 mm	—	58 kW (78 hp; 79 PS) / 3,800 rpm	157 N·m (116 lb·ft) / 2,000 rpm
601.970	2,299 cc	89 × 92.4 mm	22.0	72 kW (97 hp; 98 PS) / 3,800 rpm	230 N·m (170 lb·ft) / 1,700 rpm

적용 차종.

OM601가 동력을 낸 모든 모델.

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