OM424

1980년 다임러-벤츠는 90° V 패밀리를 OM 42x 세대로 손질했다. 보어 128 mm, V엔진 전체에 단일 142 mm 스트로크, 정격 회전수 2,300 rpm으로 완화, 그리고 결정적으로 자연흡기에서 터보차징으로의 이동. V12는 그 키트의 정상에 앉았다. 인터쿨러 OM 424 LA에서는 차지 에어가 분사 펌프와 흡기 파이프 옆 브이 아래에 묻힌 수랭-공랭 교환기를 지나갔다 — 이미 넓은 엔진을 더 넓히지 않고 인터쿨러를 더하는 깔끔한 방법. 출력은 2,300 rpm에서 615 PS에 달했다.

다임러-벤츠는 표준 트럭에 이를 제공하지 않았다. 1981년 프레스 자료는 대신 이동식 크레인·중하중 트랙터·소방 장비·산업용 제설기·덤프트럭을 겨냥한다 — 1,265 kg의 철보다 1,400 rpm에서 도착하는 2,400 N·m가 더 중요한 일. 1988년 회사는 비메르세데스 적용용 트럭 엔진 판매를 MTU에 넘겼고, MTU는 패밀리 전체를 Series 183으로 운영했다. 이어 OM 444가 정상 12기통으로서 OM 424를 대체하며 같은 기이한 직무 설명을 물려받았다.