OM404

모듈러 V엔진에 다섯 번째 실린더 쌍을 더해 20.9리터 12기통이 나왔고, 다임러-벤츠는 자기 규칙을 깨뜨렸다. 6·8·10기통이 모두 130 mm 스트로크를 쓴 곳에서 V12는 142 mm로 갔다 — OM 42x 세대가 1980년에 도착할 때 레인지 전체가 채택할 수치. 또한 패밀리에서 터보차징이 특별 주문이 아니라 표준 옵션으로 올라간 유일한 구성원이었고, 430 PS로 일반 트럭 레인지가 쓸 용도가 있는 어떤 것보다도 훨씬 위에 섰다.

그래서 그들이 갈 수 없는 곳으로 갔다. 중하중 트랙터가 가져갔고, 공항 크래시 텐더도 — 1년의 대부분을 쉬다가 몇 분 동안 모든 것을 요구하는 기계라, 과급 OM 404가 단기 정격에서 1,200 PS를 훌쩍 넘겼다는 보고가 있다. 병원은 대기 발전 플랜트로 샀다. 그리고 1970년대 말 Neoplan 2층 굴절 코치 — 나중에 세계 최대 모터홈으로 선전되며 개조된 것 — 가 1997년에도 440 PS로 하나를 돌리고 있었고, 그 사이 통과된 모든 배출법을 할아버지 조항으로 넘어갔다.