OM404

Añadir un quinto par de cilindros al V modular produjo un doce de 20,9 litros, y para él Daimler-Benz rompió su propia regla. Donde los seises, ochos y dieces usaban todos 130 mm de carrera, el V12 pasó a 142 mm — la cifra que toda la gama adoptaría con la generación OM 42x en 1980. Era también el único miembro de la familia listado con turbo como opción estándar en lugar de pedido especial, y a 430 PS quedaba muy por encima de lo que las gamas de camión ordinarias podían usar.

Fue entonces adonde ellos no podían. Tractores de transporte especial lo tomaron, y vehículos de intervención en aeródromos — máquinas paradas la mayor parte del año y luego exigidas al máximo un par de minutos, por lo que OM 404 sobrealimentados se dice alcanzaron más de 1.200 PS en potencia a corto plazo. Hospitales lo compraron como grupo electrógeno de reserva. Y un autocar articulado de dos pisos Neoplan de finales de los años 1970, luego reconstruido como lo que se anunció como la autocaravana más grande del mundo, seguía con uno a 440 PS en 1997, exento de todas las leyes de emisiones aprobadas entre medias.