OM366

1980년대 초 강화되는 배출법이 트럭 엔지니어링을 더 큰 배기량보다 과급을 갖춘 더 적은 기통으로 밀었고, 1983년 다임러-벤츠는 가장 작은 4·6기통을 그에 맞게 손질했다. OM 364와 OM 366은 97.5 × 133 mm 보어·스트로크를 공유했고, 6기통은 겨우 6리터 미만이었으며, OM 366이 1964년부터 일해 온 OM 352를 이어받았다. 자연흡기로는 136 PS — 그러나 요점은 그 다음에 있었다. 터보차저 A 버전, 이어 1991년부터 인터쿨러 OM 366 LA가 Euro I에서 최대 240 PS.

일은 어디서나 찾았다. 1988년 하노버 페어에서 다임러-벤츠는 개정 중형 Unimog 427·437 시리즈를 선보이며 옛 424·425·435를 OM 366·OM 366 A로 대체했고, 트럭·버스·MB-trac·지게차·발전기 세트·콤바인도 가져갔다. 남아프리카에서는 Atlantis Diesel Engines가 UN 무기 금수를 무디게 하려는 국가 프로그램 아래 1979년 라이선스를 받아 이 엔진을 비롯해 만들었고, ADE는 1997년 300 시리즈 유닛 10만 번째를 마쳤다. Euro II와 Euro III가 마침내 백지 설계를 피할 수 없게 했고, 900 시리즈가 이어받았다.