OM366

1980年代初頭の厳しくなる排出法は、より大きな排気量ではなく過給付きより少ない気筒へトラック工学を押し、1983年にDaimler-Benzは最小の4気筒と6気筒をそれに合わせて改修した。OM 364とOM 366はボア・ストローク97.5 × 133 mmを共有し、6気筒は6リッター弱となり、OM 366が1964年以来仕えたOM 352から引き継いだ。自然吸気で136 PS——だが要点はその後に来たものだった。ターボのA版、次いで1991年からインタークーラー付きOM 366 LAがEuro I向け最大240 PS。

仕事はどこにでも見つけた。1988年ハノーファー見本市でDaimler-Benzは改修された大型Unimog、427と437シリーズを示し、OM 366とOM 366 Aが旧い424・425・435を置き換え、トラック、バス、MB-trac、フォークリフト、発電セット、コンバインもそれを載せた。南アフリカではAtlantis Diesel Enginesが1979年に国連武器禁輸を鈍らせる国家プログラムのもとライセンスされ、このエンジンを他とともに造り、ADEは1997年に30万シリーズの10万基目を仕上げた。Euro IIとEuro IIIがついに白紙を不可避にし、900シリーズが後継となった。