OM906

Daimler-Benzは1998年、OM 904 LAに2気筒を足して900シリーズを完成させた。同じ102 × 130 mmのボアとストローク、6.4リッター、同じ3バルブヘッドと電子管理下のソレノイド制御ユニットポンプ噴射。余分な一対が買ったのは到達域——2,300 rpmで最大205 kW、1,300 rpmで1,100 N·m——それまでかなり大きな排気量のエンジンに属していた数字だ。一族全体の狙いは、中型トラックエンジンを重くせずに大型のように振る舞わせることだった。

AtegoとAxor、Econicごみ収集シャシー、Unimog U 400とU 500に載り、Citaro市内バス向けに水平のOM 906 hLAとしても改修された。グループ外の関心もすぐ来た。クレーンキャリア、スノーグルーマー、農機が採り、Freightlinerは北米でMBE900として売り、Mitsubishi FusoはFJの6S20として使った——それ自体がインドのBharatBenzが造るリバッジAxorだ。Mannheimで一貫生産され、2010年代半ばにEuro VIのOM 936が役を引き継ぐまで続いた。