M266

A-Class는 샌드위치 플로어를 중심으로 만들어졌다. 이중 바닥 위에 구동 유닛이 가파른 경사로 앉아, 전면 충돌 시 엔진과 변속기가 승객실 안이 아니라 아래로 밀리게 한다. 메르세데스-벤츠는 그 배치에 특허를 갖고 있었고, 그것이 엔진을 규정했다. 2004년 10월 W169 A-Class와 함께 M166을 이어받은 M266은 짧고 좁아야 했으며, 평범한 4기통이 견디지 못할 각도에서도 행복하게 돌아야 했다. 또한 싸야 했고, 그래서 16밸브 헤드가 클래스의 일상이던 시대에 캠축 하나와 8밸브였다.

83 mm 보어 하나에서 네 버전이 나왔다 — 자연흡기 1.5·1.7·2.0리터, 그리고 1,800 rpm부터 280 N·m와 함께 193 PS의 터보차저 2.0. 그 마지막이 A 200 Turbo와 B 200 Turbo를, 아무도 기대하지 않은 차체에서 진짜로 빠른 차로 만들었고, A·B-Class가 전 레인지를 공유했다. A 200 Turbo는 2010년에 빠졌고 W169는 2012년 4월에 끝났다. 후속 M270은 일반 플랫폼용으로 설계되었다. 샌드위치 플로어가 함께 나갔고, M266이 그 모양이었던 이유도 함께 나갔다.