Mercedes-Benz エンジン

OM611

Mercedes-Benz OM611は、I4ディーゼルピストンエンジンです。

年式
1999–2005
形式
I4
燃料
ディーゼル
最高出力
143 PS

世界で初めてコモンレール・ディーゼル噴射を市販した車は、1997年12月のC-Classだった。

メルセデス・ベンツはBoschと共同でこのシステムを開発し、原理はそれまでのすべてを覆した。噴射ごとに別に圧力を上げるのではなく、共有レールが圧力を保持する——最大1,350 bar、低回転から利用可能——ソレノイドバルブがノズルへ計量し、各イベントのタイミングは自由に変えられる。同年9月のフランクフルトでC 220 Turbodieselとして披露され、3か月後にC 220 CDIとして発売された2.2リッターOM611は、1,800 rpmから125 PSと300 N·mを発揮した。置き換えた予燃焼室エンジンと比べ、出力は約30パーセント増、トルクは2倍、燃料消費は約10パーセント減だ。

4気筒が先で、5気筒OM612と6気筒OM613が1999年に続き、そのころまでにCDIはW202／W203 Cクラス、W210 Eクラス、V-Class、フェイスリフト後のSprinterに広がり、82から143 PSまでの出力帯をカバーした。2002年のW211はOM646へ移り、メルセデス・ベンツは2006年にOM611の生産を終えた——だが全員がそうだったわけではない。インドでOM616以来メルセデス・ディーゼルを組み立ててきたForce Motorsは、Force OneとGurkha Xtremeにこれを使った。

バージョン。

OM611のすべての工場バージョン。

バージョン排気量ボア × ストローク圧縮比出力トルク
611.9602,151 cc 88 × 88.4 mm 19.092 kW（123 hp；125 PS）／4,200 rpm300 N·m（221 lb·ft）／1,800 rpm
611.9612,148 cc 88 × 88.3 mm 18.0105 kW（141 hp；143 PS）／4,200 rpm315 N·m（232 lb·ft）／1,800 rpm
611.9622,148 cc 88 × 88.3 mm 18.0105 kW（141 hp；143 PS）／4,200 rpm315 N·m（232 lb·ft）／1,800 rpm
611.980 (DE 22 A)2,151 cc 88 × 88.4 mm 19.060 kW（80 hp；82 PS）／3,800 rpm200 N·m（148 lb·ft）／1,500 rpm
611.980 (DE 22 LA LR)2,151 cc 88 × 88.4 mm 19.075 kW（100 hp；102 PS）／3,800 rpm250 N·m（184 lb·ft）／1,600 rpm
611.980 (DE 22 LA)2,151 cc 88 × 88.4 mm 19.090 kW（121 hp；122 PS）／3,800 rpm300 N·m（221 lb·ft）／1,800 rpm
611.9812,148 cc ——80 kW（108 hp；109 PS）／3,800 rpm270 N·m（199 lb·ft）／1,400 rpm
611.9812,148 cc ——95 kW（127 hp；129 PS）／3,800 rpm300 N·m（221 lb·ft）／1,600 rpm
611.9872,148 cc ——60 kW（80 hp；82 PS）／3,800 rpm200 N·m（148 lb·ft）／1,400 rpm

搭載車種。

OM611を搭載したすべてのモデル。

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