Mercedes-Benz 엔진

OM611

Mercedes-Benz OM611는 I4 디젤 피스톤 엔진입니다.

연도: 1999–2005
구성: I4
연료: 디젤
최고 출력: 143 PS

커먼레일 디젤 분사를 달고 세상에 처음 팔린 차는 1997년 12월의 C-Class였다.

메르세데스-벤츠는 보쉬와 함께 이 시스템을 개발했고, 원리는 그 이전의 모든 것과 단절이었다. 각 분사 이벤트마다 따로 압력을 올리는 대신, 공유 레일이 최대 1,350 bar까지 — 낮은 엔진 회전수부터 가용 — 압력을 유지하고, 솔레노이드 밸브가 노즐로 계량하며, 각 이벤트의 타이밍은 자유롭게 가변된다. 그해 9월 프랑크푸르트에서 C 220 Turbodiesel로 선보인 뒤 석 달 뒤 C 220 CDI로 출시된 2.2리터 OM611은 1,800 rpm부터 300 N·m와 함께 125 PS를 냈다. 대체한 예연실 엔진 대비 출력 30퍼센트 증가, 토크 두 배, 연료 10퍼센트 절감이었다.

4기통이 먼저였고, 5기통 OM612와 6기통 OM613이 1999년에 이어졌으며, 그때쯤 CDI는 W202·W203 C-Class, W210 E-Class, V-Class, 페이스리프트 Sprinter에 82~143 PS 등급으로 퍼져 있었다. 2002년 W211은 OM646으로 넘어갔고 메르세데스-벤츠는 2006년 OM611 생산을 중단했지만 — 모두가 그런 것은 아니었다. OM616 시절부터 인도에서 메르세데스 디젤을 조립해 온 Force Motors는 Force One과 Gurkha Xtreme에 이를 썼다.

버전.

OM611의 모든 공장 버전.

버전	배기량	보어 × 스트로크	압축비	출력	토크
611.960	2,151 cc	88 × 88.4 mm	19.0	92 kW (123 hp; 125 PS) / 4,200 rpm	300 N·m (221 lb·ft) / 1,800 rpm
611.961	2,148 cc	88 × 88.3 mm	18.0	105 kW (141 hp; 143 PS) / 4,200 rpm	315 N·m (232 lb·ft) / 1,800 rpm
611.962	2,148 cc	88 × 88.3 mm	18.0	105 kW (141 hp; 143 PS) / 4,200 rpm	315 N·m (232 lb·ft) / 1,800 rpm
611.980 (DE 22 A)	2,151 cc	88 × 88.4 mm	19.0	60 kW (80 hp; 82 PS) / 3,800 rpm	200 N·m (148 lb·ft) / 1,500 rpm
611.980 (DE 22 LA LR)	2,151 cc	88 × 88.4 mm	19.0	75 kW (100 hp; 102 PS) / 3,800 rpm	250 N·m (184 lb·ft) / 1,600 rpm
611.980 (DE 22 LA)	2,151 cc	88 × 88.4 mm	19.0	90 kW (121 hp; 122 PS) / 3,800 rpm	300 N·m (221 lb·ft) / 1,800 rpm
611.981	2,148 cc	—	—	80 kW (108 hp; 109 PS) / 3,800 rpm	270 N·m (199 lb·ft) / 1,400 rpm
611.981	2,148 cc	—	—	95 kW (127 hp; 129 PS) / 3,800 rpm	300 N·m (221 lb·ft) / 1,600 rpm
611.987	2,148 cc	—	—	60 kW (80 hp; 82 PS) / 3,800 rpm	200 N·m (148 lb·ft) / 1,400 rpm

적용 차종.

OM611가 동력을 낸 모든 모델.

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