OM502

OM 501 V6と部品キットを共有した——同じ130 × 150 mmシリンダー、同じピストンとコンロッド、同じユニットポンプ噴射——機械的に異なるのはターボチャージャーの数くらいで、エンジン全体に1基ではなくバンクあたり1基。定格間の他のほとんどすべての差は制御ユニット・ソフトウエアに住んでいた。1996年のActros発売時は476・530・571 PSで来て、フラッグシップ1857が最後のものを2,700 N·mで取り、新しいV8はフラットなキャブフロアを許すほどコンパクトだった。

Euro V年までに653 PS・3,000 N·mに達した。他の2つの一族にも種を蒔いた。MTUとDetroit Dieselがプラットフォームを産業・舶用のSeries 2000へ発展させ——V6は外し、12・16気筒版を追加——軍事化されたSeries 199はV8を8V199にし、BoxerとASCODで530 kW、AjaxとM10 Bookerで600 kW。メルセデス・ベンツ自身はVエンジンをそれ以上進めず、2013年から最重量トラックは直列OM 473を使った。