OM502

它与 OM 501 V6 共享一套零件——同样的 130 × 150 mm 气缸、同样的活塞和连杆、同样的单体泵喷射——机械上的差别几乎只在涡轮增压器的数量：每列一台，而非整机一台。各标定之间几乎所有其他差别都活在控制单元的软件里。1996 年 Actros 发布时，它有 476、530 和 571 PS 三档；旗舰 1857 取最后一档，配 2700 N·m，而这台新 V8 紧凑到足以让驾驶室实现平地板。

到欧 V 年代，它达到 653 PS 和 3000 N·m。它还播下了另外两个家族的种子。MTU 与底特律柴油机把这个平台发展成面向工业和船用的 2000 系列——去掉 V6，加入十二缸和十六缸版本——军用化的 199 系列则把这台 V8 变成 8V199：在 Boxer 和 ASCOD 上 530 kW，在 Ajax 和 M10 Booker 上 600 kW。梅赛德斯-奔驰自己没有在 V 形发动机上走得更远：2013 年起，它最重的卡车用直列的 OM 473。