M133

AMG non aveva mai costruito un quattro cilindri prima. Invece di rimpicciolire un V8, il M133 partì dall'M270 trasversale ordinario mantenendo alesatura, corsa e interasse di 90 mm, poi fu ricostruito intorno a pressioni di combustione fino a 150 bar: monoblocco a camera chiusa, albero a gomiti in acciaio forgiato con perni induriti per induzione, pistoni forgiati in lega da competizione, compressione ridotta a 8,6:1. Un turbocompressore twin-scroll eroga 1,8 bar di sovralimentazione attraverso raffreddamento indiretto dell'aria di carica, e l'intero percorso dall'aspirazione alla bocchetta di aspirazione misura meno di 1,2 metri — scelto per la risposta.

Al debutto nell'A 45 AMG nel giugno 2013 era il quattro cilindri di serie più potente al mondo, e 181 CV per litro lo metteva alla pari con le supercar; una revisione del 2015 lo portò a 381 PS e 475 N·m. Gli iniettori piezo iniettano fino a cinque volte per ciclo durante il riscaldamento, per tenere basse le emissioni di particolato. Ogni unità era assemblata a mano su una linea dedicata a Kölleda secondo la regola AMG one man, one engine, con il costruttore che firmava la targhetta. L'M139 lo sostituì nel 2019.