M133

AMG ei ollut koskaan aiemmin rakentanut nelisylinteristä. V8:n pienentämisen sijaan M133 perustui tavalliseen poikittaisasenteiseen M270:een ja säilytti sen sylinterin halkaisijan, iskunpituuden ja 90 mm:n sylinterivälin. Se rakennettiin kuitenkin uudelleen kestämään jopa 150 baarin huippusytytyspaineita: suljettu sylinteriryhmä, taottu teräskampiakseli induktiokarkaistuine kauloineen, kilpailuseoksesta taotut männät ja 8,6:1:een laskettu puristussuhde. Twin-scroll-turboahdin tuottaa 1,8 baarin ahtopaineen epäsuorasti vesijäähdytetyn ahtoilman jäähdytyksen läpi. Koko matka ilmanotosta imuaukkoon on alle 1,2 metriä, mikä valittiin vasteen vuoksi.

Kun se esiteltiin A 45 AMG:ssä kesäkuussa 2013, se oli maailman tehokkain sarjatuotantoinen nelisylinterinen, ja 181 hv litraa kohden nosti sen superautojen tasolle. Vuoden 2015 päivitys kasvatti lukemat 381 PS:ään ja 475 N·m:iin. Pietsosuuttimet ruiskuttavat moottorin lämmetessä jopa viisi kertaa työkiertoa kohden hiukkaspäästöjen hillitsemiseksi. Jokainen yksikkö koottiin käsin omalla tuotantolinjallaan Kölledassa AMG:n ”yksi mies, yksi moottori” -periaatteen mukaisesti, ja rakentaja allekirjoitti kilven. M139 korvasi sen vuonna 2019.