M133

A AMG nunca tinha construído um quatro cilindros antes. Em vez de reduzir um V8, o M133 partiu do M270 transversal comum e manteve a cilindrada, a carreira e o espaçamento de 90 mm entre cilindros, depois foi reconstruído em torno de pressões de combustão até 150 bar: bloco de câmaras fechadas, virabrequim em aço forjado com munhões endurecidos por indução, pistões forjados em liga de competição, compressão reduzida para 8,6:1. Um turbocompressor twin-scroll produz 1,8 bar de sobrealimentação através de arrefecimento indireto do ar de admissão, e todo o percurso desde a entrada de ar até à boca de admissão mede menos de 1,2 metros — escolhido pela resposta.

No lançamento no A 45 AMG em junho de 2013 era o quatro cilindros de série mais potente do mundo, e 181 CV por litro colocava-o ao nível dos superdesportivos; uma revisão de 2015 levou-o a 381 PS e 475 N·m. Os injetores piezo disparam até cinco vezes por ciclo enquanto o motor aquece, para manter baixas as emissões de particulados. Cada unidade era montada à mão numa linha dedicada em Kölleda segundo a regra AMG one man, one engine, com o montador a assinar a placa. O M139 substituiu-o em 2019.