M133

AMG nunca había construido un cuatro cilindros antes. En lugar de reducir un V8, el M133 partió del M270 transversal ordinario y conservó su cilindrada, carrera y separación de 90 mm entre cilindros, luego se reconstruyó en torno a presiones de combustión de hasta 150 bar: bloque de cámaras cerradas, cigüeñal de acero forjado con muñones endurecidos por inducción, pistones forjados en aleación de competición, compresión reducida a 8,6:1. Un turbocompresor twin-scroll genera 1,8 bar de sobrealimentación mediante refrigeración indirecta del aire de admisión, y todo el recorrido desde la toma de aire hasta el conducto de admisión mide menos de 1,2 metros — elegido por la respuesta.

En su lanzamiento en el A 45 AMG en junio de 2013 era el cuatro cilindros de serie más potente del mundo, y 181 CV por litro lo equiparaba a los superdeportivos; una revisión de 2015 lo llevó a 381 PS y 475 N·m. Los inyectores piezo disparan hasta cinco veces por ciclo mientras el motor se calienta, para mantener bajas las emisiones de partículas. Cada unidad se montaba a mano en una línea dedicada en Kölleda bajo la regla AMG one man, one engine, con el montador firmando la placa. El M139 lo sustituyó en 2019.