M133

AMG는 그전까지 4기통을 만든 적이 없었다. V8을 줄이기보다 M133은 평범한 횡치 M270에서 출발해 보어·스트로크·90 mm 실린더 간격을 유지한 뒤, 최대 연소압 150 bar를 중심으로 다시 지었다. 클로즈드데크 크랭크케이스, 고주파 담금질 저널의 단조강 크랭크샤프트, 레이싱 합금 단조 피스톤, 압축비는 8.6:1로 낮춤. 트윈스크롤 터보차저가 간접 수냉 차지 쿨링으로 1.8 bar의 부스트를 보내고, 흡기부터 흡기포트까지의 전체 경로는 응답을 위해 1.2 m 미만으로 잡혔다.

2013년 6월 A 45 AMG 출시 당시 세계 최강의 시리즈 양산 4기통이었고, 리터당 181 hp로 슈퍼카와 어깨를 나란히 했다. 2015년 개정으로 381 PS와 475 N·m. 엔진이 따뜻해지는 동안 피에조 인젝터가 사이클당 최대 다섯 번 분사해 입자상 물질을 억제한다. 모든 유닛은 쾰레다의 전용 라인에서 AMG의 one man, one engine 규칙으로 수작업 조립되었고, 조립자가 플레이트에 서명했다. M139가 2019년에 이를 대체했다.