M133

AMGはそれまで4気筒を造ったことがなかった。V8を縮小するのではなく、M133は通常の横置きM270から出発し、ボア・ストロークと90 mmシリンダー間隔を保ったうえで、ピーク燃焼圧最大150 bar周りに造り直した——クローズドデッキ・クランクケース、ジャーナルを高周波焼入れした鍛造鋼クランクシャフト、レーシング合金の鍛造ピストン、圧縮比は8.6:1へ低下。ツインスクロール・ターボチャージャーが間接水冷チャージクーリング経由で1.8 barのブーストを送り、エアインテークからインレットポートまでの経路は応答のために1.2メートル未満に抑えられた。

2013年6月のA 45 AMGでの発売時点で世界最強力の量産4気筒であり、1リッターあたり181 hpはスーパーカー並みだった。2015年の改修で381 PS・475 N·mへ。エンジン暖機中はピエゾインジェクターが1サイクルあたり最大5回噴射し、粒子状物質を抑える。各ユニットはKölledaの専用ラインでAMGの「一人一エンジン」規則のもと手組みされ、組立者がプレートに署名した。M139が2019年に置き換えた。