M28
4 cylindres en ligne- 28 II 1.7 L · 1,697 cc
38 PS
28 kW · 38 hp à 3,400 tr/min
102 N·m
75 lb·ft à 1,800 tr/min
Mercedes-Benz Berline moyenne · Typ 170 H
W28
170 H à moteur arrière — la dernière des voitures de rue Heckmotor.
- Production
- 1936–1939
- Exemplaires
- 1 507
- Carrosserie
- Berline
- Châssis
- W28
Le moteur vivait derrière les passagers — un quatre cylindres monté à l’arrière dans une berline d’allure conventionnelle qui faisait de la Typ 170 H la dernière Mercedes-Benz Heckmotor construite pour un usage de rue ordinaire dans l’ère d’avant-guerre.
Mercedes-Benz a développé la W28 comme successeur affiné de l’idée 130 à moteur arrière : un moteur à soupapes latérales de 1,7 litre entraînant les roues arrière par une boîte à quatre rapports, avec une suspension avant indépendante et une carrosserie qui se lisait comme une voiture familiale normale plutôt que comme une expérience d’ingénierie. L’architecture libérait l’espace d’habitacle et gardait le bruit mécanique derrière les occupants, alors même que l’industrie revenait vers l’orthodoxie du moteur avant.
La production s’est étendue de 1936 à 1939, et les tables d’archives publiées enregistrent 1 507 exemplaires sur le châssis W28 — une série modeste mais significative qui a clos le chapitre des voitures particulières Mercedes à moteur arrière jusqu’à des temps très différents.
Tous les modèles.
1 séries distinctes sur 1936–1939 — chacune identifiée par ses numéros de châssis et de moteur d’après les données d’usine de l’époque.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 170 H | 1936–1939 | 1936–1939 | 28 | 28 II | 1,507 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Moteurs.
Le M28 tel qu’il équipait la W28.