M28
Rivi-4- 28 II 1.7 L · 1,697 cc
38 PS
28 kW · 38 hv / 3,400 r/min
102 N·m
75 lb·ft / 1,800 r/min
Mercedes-Benzin keskiluokan sedan · Typ 170 H
W28
Takamoottorinen 170 H – viimeinen Heckmotor-katuautoista.
- Valmistus
- 1936–1939
- Valmistettu
- 1 507
- Kori
- Sedan
- Alusta
- W28
Moottori eli matkustajien takana – taakse sijoitettu nelonen tavanomaisen näköisessä sedanissa, joka teki Typ 170 H:sta viimeisen Heckmotor-Mercedes-Benzin, jonka yhtiö rakensi tavalliseen katukäyttöön sotia edeltävänä aikana.
Mercedes-Benz kehitti W28:n takamoottorisen 130-idean hienostuneeksi seuraajaksi: 1,7-litrainen sivuventtiilimoottori vei voiman takapyörille nelivaihteisen vaihteiston kautta, erillisellä etujousituksella ja korilla, joka näytti tavalliselta perheautolta eikä tekniseltä kokeilulta. Rakenne vapautti ohjaamotilaa ja piti mekaanisen melun matkustajien takana, vaikka ala oli palaamassa etumoottorin ortodoksiaan.
Tuotanto kesti vuosina 1936–1939, ja julkaistut arkistotaulukot kirjaavat 1 507 yksilöä W28-alustalla – vaatimaton mutta merkityksellinen sarja, joka sulki takamoottoristen Mercedes-henkilöautojen luvun hyvin erilaisiin aikoihin asti.
Kaikki mallit.
1 erillinen sarja vuosina 1936–1939 – kukin tunnistettavissa alusta- ja moottorinumeroistaan ajan tehdastietojen mukaan.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 170 H | 1936–1939 | 1936–1939 | 28 | 28 II | 1,507 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Moottorit.
M28 sellaisena kuin se asennettiin W28:aan.