M28
4 cilindri in linea- 28 II 1.7 L · 1,697 cc
38 PS
28 kW · 38 hp a 3,400 giri/min
102 N·m
75 lb·ft a 1,800 giri/min
Mercedes-Benz berlina media · Typ 170 H
W28
170 H a motore posteriore: l'ultima Heckmotor da strada.
- Produzione
- 1936–1939
- Esemplari
- 1.507
- Carrozzeria
- Berlina
- Telaio
- W28
Il motore stava dietro ai passeggeri: un quattro cilindri montato posteriormente in una berlina dall'aspetto convenzionale, che fece della Typ 170 H l'ultima Mercedes-Benz Heckmotor costruita per l'uso stradale ordinario nell'era prebellica.
Mercedes-Benz sviluppò la W28 come successore raffinato dell'idea della 130 a motore posteriore: un motore a valvole laterali da 1,7 litri che muoveva le ruote posteriori attraverso un cambio a quattro rapporti, con sospensione anteriore indipendente e una carrozzeria che si leggeva come una normale auto di famiglia, non come un esperimento. Lo schema liberava spazio in abitacolo e teneva il rumore meccanico dietro gli occupanti, proprio mentre l'industria tornava all'ortodossia del motore anteriore.
La produzione andò dal 1936 al 1939, e le tabelle d'archivio pubblicate registrano 1.507 esemplari sul telaio W28: una serie modesta ma significativa, che chiuse il capitolo delle Mercedes passeggeri a motore posteriore fino a tempi molto diversi.
Tutti i modelli.
1 serie distinta dal 1936 al 1939, identificata dai numeri di telaio e di motore dei dati di fabbrica dell'epoca.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 170 H | 1936–1939 | 1936–1939 | 28 | 28 II | 1,507 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Motori.
L'M28 montato sulla W28.