Mercedes-Benz średnia limuzyna · Typ 170 H

W28

Tylnosilnikowy 170 H — ostatni z ulicznych Heckmotorów.

Produkcja: 1936–1939
Wyprodukowano: 1 507
Nadwozie: Limuzyna
Podwozie: W28

Silnik mieszkał za pasażerami — tylnozamontowana czwórka w limuzynie o konwencjonalnym wyglądzie, która uczyniła Typ 170 H ostatnim Heckmotorem Mercedes-Benz zbudowanym do zwykłego użytku ulicznego w epoce przedwojennej.

Mercedes-Benz rozwinął W28 jako dopracowanego następcę tylnosilnikowej idei 130: 1,7-litrowy silnik dolnozaworowy napędzający tylne koła przez czterobiegową skrzynię, z niezależnym zawieszeniem przednim i nadwoziem, które czytało się jak normalne auto rodzinne, a nie eksperyment konstrukcyjny. Układ uwalniał miejsce w kabinie i trzymał hałas mechaniczny za plecami jadących, nawet gdy branża wracała do ortodoksji silnika z przodu.

Produkcja trwała od 1936 do 1939 roku, a opublikowane tabele archiwum notują 1 507 egzemplarzy na podwoziu W28 — skromny, ale znaczący przebieg, który zamknął rozdział tylnosilnikowych aut osobowych Mercedes aż do zupełnie innych czasów.

Wnętrze W28 — Detale kabiny W28 utrwalone na zdjęciach z epoki.

Wszystkie modele.

1 odrębna seria w latach 1936–1939 — identyfikowana numerami podwozia i silnika z fabrycznych danych epoki.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
Type 170 H	1936–1939	1936–1939	28	28 II		1,507

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny W28 — Studyjny profil W28 – proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Widok tylny W28 z trzech czwartych — Widok W28 z tyłu w trzech czwartych.

Silniki.

M28 w wersji montowanej w W28.

M28

28 II 1.7 L · 1,697 cc
38 PS
28 kW · 38 KM przy 3,400 obr./min
102 N·m
75 lb·ft przy 1,800 obr./min