M285
V12- 285.950 5.5 L · 5,513 cc
551 PS
405 kW · 543 hp à 5,250 tr/min
900 N·m
664 lb·ft à 2,300 tr/min
- 285.980 6.0 L · 5,980 cc
612 PS
450 kW · 603 hp à 4,800 tr/min
1000 N·m
738 lb·ft à 2,000 tr/min
Maybach Berline de grand luxe · Maybach 57
W240
Le grand luxe renaît — Maybach sur la plateforme W240.
- Production
- 2003–2013
- Exemplaires
- 1 771
- Carrosserie
- Berline
- Châssis
- W240
La W240 fut le châssis qui fit renaître Maybach comme marque Mercedes-Benz — une berline de grand luxe construite pour affronter Rolls-Royce et Bentley tout au sommet du marché.
La 57 était la plus courte des deux Maybach : 5 728 mm de long sur un empattement de 3 390 mm, et celle qu’un propriétaire pouvait plausiblement conduire lui-même. En dessous siégeait une plateforme de Classe S lourdement reprise, un V12 biturbo de 5,5 litres, une suspension pneumatique AirMatic Dual Control et des climatisations séparées à l’avant et à l’arrière. La 57 S de 2005 apporta le moteur de 6,0 litres construit par AMG avec 612 PS, s’abaissa de 13 mm sur des jantes de 20 pouces, et déplaça l’accent de la voiture du compartiment arrière vers le conducteur.
La Maybach 62 à empattement long courait à ses côtés sur la V240, plus longue de 437 mm et sans ambiguïté destinée au chauffeur. Le volume n’était jamais le but : 1 771 des 3 321 Maybach construites étaient des 57. La ligne de série principale ferma en 2012, tandis que les archives publiques enregistrent une production finale de 57 S restylées jusqu’en janvier 2013.
Chaque modèle.
3 phases de variantes documentées par l’usine sur les millésimes américains 2003–2012 — les dates de production étant tenues à part.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 57 | 2003–2012 | 01.2003–11.2012 | 240.078 | 285.950 | 722.649 | 1,104 |
| 57 S | 2006–2010 | 11.2005–02.2010 | 240.079 | 285.980 | 722.649 | 503 |
| 57 S | 2011–2012 | 06.2010–01.2013 | 240.077 | 285.980 | 722.649 | 164 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Année par année.
De la 57 d’origine à la 57 S, à la Zeppelin et au restylage final — la courte histoire de la Maybach du conducteur.
- 2003
- La Maybach 57 arriva aux États-Unis avec le V12 biturbo M285 de 5,5 litres et 543 ch, la suspension AIRMATIC Dual Control, les freins électrohydrauliques Sensotronic et une automatique à cinq rapports.
- Longue de 5 728 mm, la 57 était la carrosserie de la série 240 la plus courte, orientée vers le propriétaire-conducteur ; son empattement de série de 3 390 mm la distingue de la Maybach 62 V240.
- 2006
- La 57 S rejoignit la gamme avec un V12 biturbo de 6,0 litres construit par AMG, développant 612 PS et 1 000 N·m, plus une suspension plus ferme, des jantes de 20 pouces, une hauteur de caisse abaissée et une calandre et des habillages d’échappement spécifiques au modèle.
- 2009
- Le pack limité Zeppelin ajouta une mise au point moteur de 640 PS, une peinture bicolore, des feux arrière rouge sombre, un cuir California beige, des habillages laque piano et des flûtes à champagne en argent ; la production totale Zeppelin, 57 et 62 confondues, était plafonnée à 100.
- 2011
- Le restylage du marché américain apporta une calandre, un bouclier, un capot et des rétroviseurs revus, des feux de jour LED et un traitement arrière mis à jour.
- La 57 S passa à 620 ch en spécification américaine et migra vers le châssis restylé 240.077 ; l’équipement des sièges arrière et d’infodivertissement fut aussi revu.
- 2012
- Dernier millésime américain après que Daimler eut annoncé l’abandon de la marque Maybach ; la production s’acheva à Sindelfingen en décembre.
- 2013
- Les archives publiques enregistrent une production finale de 240.077 jusqu’en janvier, après la fermeture de la ligne de série principale.
Moteurs.
Le M285 tel qu’il équipait la W240.
Brochures d’origine.
Documentation commerciale d’usine pour la Maybach 57, telle qu’elle quittait la concession — à télécharger gratuitement en PDF.
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