M285
V12- 285.950 5.5 L · 5,513 cc
551 PS
405 kW · 543 KM przy 5,250 obr./min
900 N·m
664 lb·ft przy 2,300 obr./min
- 285.980 6.0 L · 5,980 cc
612 PS
450 kW · 603 KM przy 4,800 obr./min
1000 N·m
738 lb·ft przy 2,000 obr./min
Maybach limuzyna ultraluksusowa · Maybach 57
W240
Ultraluksus odrodzony — Maybach na platformie W240.
- Produkcja
- 2003–2013
- Wyprodukowano
- 1 771
- Nadwozie
- Limuzyna
- Podwozie
- W240
W240 było podwoziem, które ożywiło Maybacha jako markę Mercedes-Benz — ultraluksusową limuzyną zbudowaną, by stanąć do walki z Rolls-Royce i Bentleyem na samym szczycie rynku.
57 było krótszym z dwóch Maybachów: 5 728 mm długości przy rozstawie osi 3 390 mm, i tym, które właściciel mógł wiarygodnie prowadzić sam. Pod spodem siedziała mocno przerobiona platforma Klasy S, 5,5-litrowe biturbo V12, zawieszenie pneumatyczne AirMatic Dual Control i osobne układy klimatyzacji z przodu i z tyłu. 57 S z 2005 roku przyniosło budowany przez AMG silnik 6,0 litra o mocy 612 PS, jechało o 13 mm niżej na 20-calowych kołach i przesunęło akcent auta z tylnego przedziału ku kierowcy.
Maybach 62 o długim rozstawie osi jechał obok niego na V240, dłuższy o 437 mm i jednoznacznie prowadzony przez szofera. Wolumen nigdy nie był celem: 1 771 z 3 321 zbudowanych Maybachów to były 57. Główna linia serii zamknęła się w 2012 roku, a Public Archive notuje końcową produkcję 57 S po liftingu do stycznia 2013.
Wszystkie modele.
3 fazy wariantów udokumentowane fabrycznie w amerykańskich latach modelowych 2003–2012 – z datami produkcji prowadzonymi osobno.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 57 | 2003–2012 | 01.2003–11.2012 | 240.078 | 285.950 | 722.649 | 1,104 |
| 57 S | 2006–2010 | 11.2005–02.2010 | 240.079 | 285.980 | 722.649 | 503 |
| 57 S | 2011–2012 | 06.2010–01.2013 | 240.077 | 285.980 | 722.649 | 164 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Od pierwotnego 57 po 57 S, Zeppelin i końcowy lifting — krótka historia Maybacha dla kierowcy.
- 2003
- Maybach 57 dotarł do USA z biturbo V12 M285 o pojemności 5,5 litra i mocy 543 KM, zawieszeniem AIRMATIC Dual Control, elektrohydraulicznymi hamulcami Sensotronic i pięciobiegowym automatem.
- Przy długości 5 728 mm 57 było krótszym, nastawionym na właściciela-kierowcę nadwoziem serii 240; seryjny rozstaw osi 3 390 mm odróżnia je od Maybacha 62 na V240.
- 2006
- 57 S dołączyło z budowanym przez AMG biturbo V12 o pojemności 6,0 litra, dającym 612 PS i 1 000 N·m, oraz sztywniejszym zawieszeniem, 20-calowymi kołami, niższym prześwitem i atrapą oraz wykończeniem wydechu właściwymi modelowi.
- 2009
- Limitowany pakiet Zeppelin dodał strojenie silnika o mocy 640 PS, lakier dwubarwny, ciemnoczerwone lampy tylne, skórę California beige, listwy w lakierze fortepianowym i srebrne kieliszki do szampana; łączną produkcję Zeppelina na 57 i 62 ograniczono do 100.
- 2011
- Amerykański lifting przyniósł poprawioną atrapę, zderzak, maskę i lusterka, światła do jazdy LED i zaktualizowany tył.
- 57 S wzrosło do 620 KM w specyfikacji USA i przeszło na podwozie 240.077 po liftingu; wyposażenie tylnych foteli i multimediów też poprawiono.
- 2012
- Ostatni amerykański rok modelowy po tym, jak Daimler ogłosił wycofanie marki Maybach; produkcja w Sindelfingen zakończyła się w grudniu.
- 2013
- Public Archive notuje końcową produkcję 240.077 do stycznia, gdy główna linia serii była już zamknięta.
Silniki.
M285 w wersji montowanej w W240.
Oryginalne katalogi.
Fabryczne materiały sprzedażowe Maybacha 57, dokładnie takie, jakie opuszczały salon — do pobrania bezpłatnie jako PDF.
Szukasz innych modeli? Przeglądaj pełne archiwum broszur →