M285
V12- 285.950 5.5 L · 5,513 cc
551 PS
405 kW · 543 hp bei 5,250 U/min
900 N·m
664 lb·ft bei 2,300 U/min
- 285.980 6.0 L · 5,980 cc
612 PS
450 kW · 603 hp bei 4,800 U/min
1000 N·m
738 lb·ft bei 2,000 U/min
Maybach Ultraluxus-Limousine · Maybach 57
W240
Ultraluxus, neu geboren – Maybach auf der Plattform W240.
- Produktion
- 2003–2013
- Gebaut
- 1.771
- Karosserie
- Limousine
- Fahrgestell
- W240
Der W240 war das Fahrgestell, das Maybach als Marke von Mercedes-Benz wiederbelebte – eine Ultraluxus-Limousine, gebaut, um es mit Rolls-Royce und Bentley ganz oben am Markt aufzunehmen.
Der 57 war der kürzere der beiden Maybachs: 5.728 mm lang auf einem Radstand von 3.390 mm, und der, den ein Besitzer plausibel selbst fahren mochte. Darunter saß eine stark überarbeitete Plattform der S-Klasse, ein biturboaufgeladener V12 mit 5,5 Litern, Luftfederung AirMatic Dual Control und getrennte Klimaanlagen vorn und hinten. Der 57 S von 2005 brachte den von AMG gebauten Motor mit 6,0 Litern und 612 PS, lag 13 mm tiefer auf 20-Zoll-Rädern und verschob den Schwerpunkt des Wagens vom Fondabteil zum Fahrer.
Der Maybach 62 mit langem Radstand lief daneben auf dem V240, 437 mm länger und unzweideutig chauffeurbetrieben. Stückzahl war nie der Punkt: 1.771 der 3.321 gebauten Maybachs waren 57er. Die Hauptlinie schloss 2012, während das Public Archive die letzte modellgepflegte Produktion des 57 S bis Januar 2013 verzeichnet.
Jedes Modell.
3 werkseitig dokumentierte Variantenphasen über die US-Modelljahre 2003–2012 – mit getrennt gehaltenen Produktionsdaten.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 57 | 2003–2012 | 01.2003–11.2012 | 240.078 | 285.950 | 722.649 | 1,104 |
| 57 S | 2006–2010 | 11.2005–02.2010 | 240.079 | 285.980 | 722.649 | 503 |
| 57 S | 2011–2012 | 06.2010–01.2013 | 240.077 | 285.980 | 722.649 | 164 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Vom ursprünglichen 57 über 57 S und Zeppelin bis zur letzten Modellpflege – die kurze Geschichte des Maybach für den Fahrer.
- 2003
- Der Maybach 57 erreichte die USA mit dem biturboaufgeladenen V12 M285 von 543 PS und 5,5 Litern, Fahrwerk AIRMATIC Dual Control, elektrohydraulischen Bremsen Sensotronic und Fünfgang-Automatik.
- Mit 5.728 mm Länge war der 57 die kürzere, auf den besitzerfahrenden Kunden ausgerichtete Karosserie der Baureihe 240; sein serienmäßiger Radstand von 3.390 mm unterscheidet ihn vom Maybach 62 des V240.
- 2006
- Der 57 S kam hinzu, mit einem von AMG gebauten Biturbo-V12 von 6,0 Litern, 612 PS und 1.000 N·m, dazu straffer Federung, 20-Zoll-Rädern, geringerer Fahrhöhe und modellspezifischer Zier an Kühlergrill und Auspuff.
- 2009
- Das limitierte Paket Zeppelin ergänzte eine Motorabstimmung mit 640 PS, Zweifarbenlack, dunkelrote Heckleuchten, Leder California beige, Klavierlackzier und silberne Champagnerflöten; die Gesamtproduktion Zeppelin über 57 und 62 war auf 100 gedeckelt.
- 2011
- Die Modellpflege für den US-Markt brachte überarbeiteten Kühlergrill, Stoßfänger, Haube und Spiegel, LED-Fahrlicht und eine aktualisierte Heckbehandlung.
- Der 57 S stieg in der US-Spezifikation auf 620 PS und wechselte auf das modellgepflegte Fahrgestell 240.077; Fondsitze und Infotainment wurden ebenfalls überarbeitet.
- 2012
- Letztes US-Modelljahr, nachdem Daimler angekündigt hatte, die Marke Maybach werde eingestellt; die Produktion endete im Dezember in Sindelfingen.
- 2013
- Das Public Archive verzeichnet die letzte Produktion 240.077 bis Januar, nachdem die Hauptlinie geschlossen hatte.
Motoren.
Der M285 im W240.
Originalprospekte.
Werksverkaufsliteratur zum Maybach 57, genau so, wie sie das Autohaus verließ – kostenlos als PDF.
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