Mercedes-Benz EQS Liftback (V297) · EQS Liftback de 1re génération
V297
Un coefficient de traînée de 0,20 enveloppant une idée de Classe S électrique.
- Production
- 2021–présent
- Autonomie
- jusqu’à 872 km
- Carrosserie
- liftback 5 portes
- Traînée
- à partir de 0,20 Cd
L’EQS fut la première Mercedes-Benz conçue dès l’origine pour que la propulsion électrique ait le ressenti du vaisseau amiral de la maison, plutôt que celui de son alternative.
La V297 a lancé l’architecture dédiée EVA2 de Mercedes, avec un empattement de 3 210 mm, une vaste carrosserie à hayon et un coefficient de traînée de voiture de série aussi bas que 0,20. L’EQS 450+ à propulsion et l’EQS 580 4MATIC à deux moteurs ont ouvert la gamme en 2021 avec une batterie utilisable de 107,8 kWh, une charge DC de 200 kW et jusqu’à 780 km WLTP. Le MBUX Hyperscreen de 141 centimètres, la suspension pneumatique et une direction arrière optionnelle de 10 degrés ont transformé l’argument technologique en quelque chose que les occupants pouvaient voir et sentir.
Mercedes-AMG a fait de l’EQS 53 4MATIC+ son premier modèle de série à batterie, avec jusqu’à 560 kW. La famille s’est ensuite élargie vers le bas et a évolué à plusieurs reprises : une batterie de 118 kWh et une mise à jour de confort sont arrivées pour la production 2024, et un restylage plus profond en 2026 a introduit les EQS 400, 450+ revue et 580 4MATIC, avec jusqu’à 872 km WLTP et une direction by-wire en option. L’Europe a reçu l’EQS en 2021 ; North America a commencé avec l’année-modèle 2022. Ce décalage compte chaque fois que l’on compare les brochures d’année civile et les spécifications d’année-modèle US.
Tous les modèles.
La gamme mondiale propulsion et transmission intégrale, le dérivé AMG et les modèles du restylage 2026 sur le châssis V297 commun.
| Modèle | Millésimes | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| EQS 350 | 2022–2025 | 297 | — | — | |
| EQS 400 | 2026– | 297 | — | — | |
| EQS 450+ | 2021– | 297 | — | — | |
| EQS 450 4MATIC | 2022–2025 | 297 | — | — | |
| EQS 500 4MATIC | 2022–2025 | 297 | — | — | |
| EQS 580 4MATIC | 2021– | 297 | — | — | |
| Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | 2021–2025 | 297 | — | — |
Année après année.
Des débuts de 2021 sur l’EVA2, en passant par des batteries plus grandes et un démonstrateur à électrolyte solide, jusqu’au restylage 2026.
- 2021
- 15 avril : l’EQS est présentée comme le premier modèle de luxe sur l’architecture électrique modulaire dédiée de Mercedes-Benz.
- Mai : la production en série commence à la Factory 56 de Sindelfingen ; les EQS 450+ et EQS 580 4MATIC sont les premières versions.
- Septembre : Mercedes-AMG révèle l’EQS 53 4MATIC+, son premier modèle de production à batterie ; les commandes ouvrent en décembre.
- 2022
- Lancement en North America comme année-modèle 2022, après l’introduction européenne de 2021.
- Les EQS 350, 450 4MATIC et 500 4MATIC élargissent la gamme mondiale selon les marchés.
- La conduite conditionnellement automatisée DRIVE PILOT et l’Intelligent Park Pilot deviennent disponibles sur les marchés et les lieux approuvés.
- 2023
- Des ajouts over-the-air étendent le MBUX, le Plug & Charge et les fonctions de divertissement tandis que l’architecture V297 sous-jacente reste inchangée.
- 2024
- Une batterie utilisable plus grande de 118 kWh porte l’autonomie de l’EQS 450+ au-delà de 800 km WLTP ; un logiciel de freinage régénératif revu et une stratégie de pompe à chaleur améliorent l’efficacité.
- Un nouveau traitement de calandre à lamelles chromées et une étoile de capot dressée, plus un rembourrage de banquette arrière revu et un siège passager avant rabattable en option, orientent l’EQS vers les codes traditionnels de la voiture de chauffeur.
- 2025
- Février : les essais routiers commencent pour une EQS légèrement modifiée portant une batterie à électrolyte solide Mercedes-Benz/Factorial ; elle reste un véhicule de développement, pas une variante de production.
- 2026
- La Factory 56 monte en cadence la production en série de l’EQS restylée d’ici avril, aux côtés de la Classe S mise à jour et de la Classe S Mercedes-Maybach.
- La gamme européenne devient EQS 400, EQS 450+ et EQS 580 4MATIC, annoncées à 270, 300 et 430 kW respectivement et jusqu’à 872 km WLTP.
- La direction by-wire en option suit peu après le lancement, avec un volant compact et aplati ; la direction électromécanique reste disponible.
Brochures d’origine.
Littérature d’usine EQS et Berline EQS, hors SUV.
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