Mercedes-Benz EQS 掀背（V297） · 第 1 代 EQS 掀背
V297
0.20 的风阻系数，裹着一个电动 S级的想法。
- 生产
- 2021–至今
- 续航
- 最高 872 km
- 车身
- 5 门掀背
- 风阻
- 低至 0.20 Cd
EQS 是第一辆从一开始就让电动驱动感觉像公司旗舰、而不是替代方案的 Mercedes-Benz。
V297 以 3,210 mm 轴距、巨大的掀背车身，以及低至 0.20 的量产车风阻系数，开启了 Mercedes 专属的 EVA2 架构。后驱 EQS 450+ 与双电机 EQS 580 4MATIC 于 2021 年打开车系，可用电池 107.8 kWh，直流充电 200 kW，WLTP 续航最高 780 km。141 厘米的 MBUX Hyperscreen、空气悬架，以及可选的 10 度后轮转向，把技术论点变成乘员看得见、感觉得到的东西。
Mercedes-AMG 把 EQS 53 4MATIC+ 做成它的第一款量产纯电车型，输出最高 560 kW。家族后来向下扩展，并一再演进：2024 年生产带来 118 kWh 电池与舒适性更新，更深入的 2026 年中期改款引入 EQS 400，以及修订后的 450+ 与 580 4MATIC，WLTP 最高 872 km，并可选择线控转向。欧洲于 2021 年获得 EQS；北美从 2022 车型年开始。拿日历年宣传册与美国车型年规格对照时，这个错位很要紧。
每一款车型。
全球后驱与全轮驱动车系、AMG 衍生车型，以及共用 V297 底盘的 2026 年中期改款车型。
| 车型 | 车型年份 | 底盘 | 发动机 | 变速箱变速箱 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|
| EQS 350 | 2022–2025 | 297 | — | — | |
| EQS 400 | 2026– | 297 | — | — | |
| EQS 450+ | 2021– | 297 | — | — | |
| EQS 450 4MATIC | 2022–2025 | 297 | — | — | |
| EQS 500 4MATIC | 2022–2025 | 297 | — | — | |
| EQS 580 4MATIC | 2021– | 297 | — | — | |
| Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | 2021–2025 | 297 | — | — |
逐年。
从 2021 年 EVA2 首发，经过更大的电池、一辆固态验证车，直到 2026 年中期改款。
- 2021
- 四月 15 日：EQS 作为 Mercedes-Benz 专属模块化电动架构上的第一款豪华车型发布。
- 五月：批量生产在 Sindelfingen 的 Factory 56 开始；EQS 450+ 与 EQS 580 4MATIC 是最初的版本。
- 九月：Mercedes-AMG 发布 EQS 53 4MATIC+，它的第一款量产纯电车型；十二月开放订购。
- 2022
- 北美以 2022 车型年上市，紧接 2021 年的欧洲引入。
- EQS 350、450 4MATIC 与 500 4MATIC 按市场拓宽全球车系。
- DRIVE PILOT 有条件自动驾驶与 Intelligent Park Pilot 在获批的市场和地点可用。
- 2023
- 空中升级扩展了 MBUX、Plug & Charge 与娱乐功能，底层的 V297 架构保持不变。
- 2024
- 更大的 118 kWh 可用电池把 EQS 450+ 的续航提高到 800 km WLTP 以上；修订后的能量回收软件与热泵策略改善了效率。
- 带镀铬饰条和直立发动机盖星徽的新格栅处理，加上修订后的后座填充，以及可选的可折叠前排乘客座椅，把 EQS 推向传统礼宾座驾的线索。
- 2025
- 二月：一辆略作改装、携带 Mercedes-Benz/Factorial 固态电池的 EQS 开始路试；它仍是开发车辆，不是量产变型。
- 2026
- Factory 56 到 四月把中期改款 EQS 的批量生产与更新后的 S级及 Mercedes-Maybach S级一并拉起。
- 欧洲车系变为 EQS 400、EQS 450+ 与 EQS 580 4MATIC，标定分别为 270、300 与 430 kW，WLTP 最高 872 km。
- 可选的线控转向在上市后不久跟进，配一只紧凑、扁平的方向盘；机电转向仍然可选。
