OM926

L'OM 926 LA fit ses débuts mondiaux en avril 2001 au bauma de Munich — un salon de matériel de construction plutôt qu'un salon de camions, ce qui dit assez clairement pour qui il avait été conçu. C'est le six cylindres du duo gros alésage de la série 900, 7,2 litres à partir de cylindres de 106 × 136 mm, développé à partir de l'OM 906 LA mais avec le déplacement supplémentaire contenu dans un ensemble à peu près identique : 240 kW, 1 300 N·m, et seulement 530 kg. Injection par pompes unitaires, trois soupapes par cylindre, gestion entièrement électronique et frein moteur à décompression faisaient partie de l'équipement standard pour une vie passée à pleine charge.

Son application la plus connue arriva sept ans plus tard. Le Zetros, présenté à Eurosatory à Paris en 2008 et construit à Wörth, plaça la cabine derrière le moteur pour que l'avant puisse être entretenu sur le terrain et que le camion entier puisse être embarqué dans un C-130 ; sa transmission venait de l'Atego et de l'Axor — essieux à réducteur planétaire en hub, transmission intégrale permanente, trois blocages de différentiel. L'OM 926 LA équipa le 4×4 1833 A et le 6×6 2733 A, et pouvait travailler jusqu'à 2 500 m d'altitude sans perdre sa puissance nominale. Ailleurs, il apparut dans les moissonneuses-batteuses Claas et les camions Atego construits au Brésil.