OM926

OM 926 LA miał swoją światową premierę w kwietniu 2001 roku na targach bauma w Monachium — targach sprzętu budowlanego, a nie ciężarówek, co jasno wskazuje, dla kogo został zbudowany. Jest to sześciocylindrowy silnik z pary silników serii 900 o dużej średnicy cylindra, o pojemności 7,2 litra z cylindrów 106 × 136 mm, opracowany na bazie OM 906 LA, ale z dodatkową pojemnością zawartą w bardzo podobnym pakiecie: 240 kW, 1300 N·m i tylko 530 kg. Wtrysk pompowtryskiwaczy, trzy zawory na cylinder, pełne elektroniczne zarządzanie i hamulec silnikowy dekompresyjny były standardowym wyposażeniem do pracy przy maksymalnym obciążeniu.

Jego najbardziej znane zastosowanie pojawiło się siedem lat później. Zetros, zaprezentowany na Eurosatory w Paryżu w 2008 roku i zbudowany w Wörth, miał kabinę za silnikiem, dzięki czemu przód mógł być serwisowany w terenie, a cała ciężarówka mogła być transportowana samolotem C-130. Układ napędowy pochodził z Atego i Axora — osie z redukcją planetarną w piastach, stały napęd na wszystkie koła, trzy blokady mechanizmów różnicowych. OM 926 LA napędzał zarówno 4×4 1833 A, jak i 6×6 2733 A i mógł pracować na wysokości do 2500 m n.p.m. bez utraty mocy znamionowej. Poza tym pojawił się w kombajnach Claas i ciężarówkach Atego produkowanych w Brazylii.